图为大型货车在公路上发生意外。（资料图片）
整个安省有181所货车培训学校在专上学院及大学厅（MCU）注册，仅在密西沙加市和宾顿市就有超过一半的学校在运营。
加拿大私人货车协会（Private Motor Truck Council of Canada，PMTC）主席米利安（Mike Millian）表示，根本没有足够的人去审核货车驾驶学校，另一个问题就是专上学院及大学厅的检查员。米利安说：「这些检查员或许知道所有需要的文书工作，但他们并不了解与货车安全有关的一切。」
省府要求货车司机在路考之前要完成103.5小时的培训，但现在并没有人监督执行这些规定。
米利安指出，103.5小时的培训是最低标准。这103.5小时的培训包括至少32小时的道路驾驶，完成后可以参加路考。一旦通过，司机就可以独自操作一组重达14万磅的B型铰接货车。
米利安说：「但现在仍有很多驾照学校，他们收取更高的费用，但并没有指导103小时的培训。如果能保证每2年对他们进行一次适当的审计，就可减良莠不齐的情况。」
理查德森（Kim Richardson）是安省货车培训学校协会（TTSAO）的共同创始人和前任主席，从事货车培训业务已超过30年。
他说，有太多货车司机被卖到这个行业，承诺高薪和即时工作机会。当他们选择学校时，在价格和课程长度方面存在巨大差异。他说：「我们听到的最多的问题是『多少钱？多长时间？还有什么时候考试？』」
审计长最近的一份报告发现，专上学院及大学厅不能有效地确认培训人员是否有资格正确训练入门级学生，并指出学校雇用的培训人员缺乏规定的拥有A类执照至少5年的经验。
米利安和理查德森向交通厅建议，让交通厅的人员参与货车驾驶学校的审核，但被拒绝。他们还建议省府改进入门及培训标准（MELT），让领到执照的新司机在自己上路前获得实际经验。
Aaron Zhang, Local Journalism Initiative Reporter