2020 年底，任正非签署 ” 华为不造整车 ” 承诺，暂时性平息了外界对于华为入场造车的各种传言。但进入 2023年，这份有效期 3 年的承诺即将到期，各路传言又开始流传起来了。近日，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU CEO余承东在接受媒体采访时，再一次重申华为不造车。
“华为没有必要下场造车，问界就是华为生态汽车，通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，强强联合、共同开发，把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。”余承东补充道，” 华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东强调，近期外界关于华为与赛力斯合作的传闻是误读，实际上华为对赛力斯的投入不但没减少，反而是在增加，他表示，”在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。”
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谈到华为车 BU 要在 2025 年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖 100 万台车。而未来 2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。
相比于价格，在日新月异的新能源车市场中，快速迭代，快速成长才是更有力的竞争法码。作为一家在手机市场摸爬滚打过来的公司，华为深谙此道。2023年，华为和赛力斯将推动问界 M5 和 M7 的改款车型，或搭载激光雷达，进一步提升两款现有产品的竞争力。
作为重点，两家公司计划在下半年推出全新的大型 SUV ——问界M9。新车将保留增程和纯电两种动力方案，配备空气悬挂，还将会搭载最新的鸿蒙车机系统、激光雷达等装备，以体现华为最具竞争优势能力。
记者另从华为区域获悉，近期问界新车将到店，高智能的自动辅助驾驶将是该车的重要卖点。