航行在海上的邮轮。（新华社资料照）
建造难度或不亚于航空母舰的大型邮轮，中国首艘国产大型邮轮持续建造中，力拚7月开启试航。（中国新闻周刊）
上海的长江入海口南侧，一艘未完工的白色巨轮伫立在船坞中。走进巨轮内部，3000多名工人正抓紧时间施工。还有一百多天，中国国产建造的第一艘大型邮轮即将出坞。中船集团上海外高桥造船公司开发部负责人李嘉宁表示，作为舶来品，邮轮经历了百年发展和积累，是名副其实的巨系统工程，可以直接反映一个国家装备建造能力和综合科技水准。
据《中国新闻週刊》，指出，因为设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰，一起被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，目前大型邮轮也是中国造船工业唯一尚未完成的高技术、高附加值船舶产品。
李嘉宁说明，第一艘国产大型邮轮总吨位达13.55万吨，长323.6公尺，型宽37.2公尺，如果将邮轮垂直立于地面，比杜拜帆船酒店还要高出3公尺。而邮轮的整船零件数相当于C919大飞机的5倍，是复兴号高铁的13倍，而庞大的体量和複杂的工程使“引进、消化、吸收、再创新”的每一个环节都难度倍增。
在中船集团内部，这艘国产大型邮轮被视为“一号工程”，还没有自己的名字，被建造者习惯称为“首制船”或“H1508船”。而今年是关键之年，外高桥造船近期透露，H1508船计画今年5月底出坞、7月开启试航，争取在11月完成邮轮命名并在今年内实现交付。