美国别克（Buick）推出的城市电动车原型。（明报记者摄）
美国悍马（Hummer）纯电动车（明报记者摄）
参加今年车展的丰田（Toyota）销售人员说：「电动车最终会完全取代汽油车，现在只是时间问题。现在有三种充电桩，最慢的需要一天的时间，中等的需要约8个小时，而最快的只需2个小时，但是这种费用也是最贵的。我们今年参展的只有一款纯电动车，其他的都是混能车或汽油车，未来甚至比赛的GT超跑也会是电动。」
EnerSavings公司的行政总裁兼联合创始人Kevin Lisso说：「我们必须跟上电动车的销售和基础设施的发展。安省说即将推出省级退税，很快就会实现，但是我们还没有看到它。」Lisso指出，安省在电动车销售和充电基础设施方面落后于卑诗省和魁省等其他省份。虽然加拿大对电动车有很大的需求，但随著愈来愈多的人继续购买电动车，随著供应量的增加，柏文和商场等地方的充电站将无法跟上。他的公司的能源管理系统旨在解决这个问题。该系统是一个智能订阅计划，为多住户建筑中的人们安装电动车充电器基础设施，并适应不断增长的需求。
汽车展的总经理坎贝尔（Jason Campbell）表示，今年看起来与往年有很大不同。他说：「我们已经看到了行业的巨大变化，大多数制造商正在计划未来完全生产电动车。这个行业真的爆发了，每一个在现场的制造商都有一个全电动的产品，或者正在开发中。」坎贝尔说，与2020年相比，今年展会上的电动车数量大约是10倍。
汽车制造公司麦格纳国际(Magna International)上周三（15日）宣布，它将投入超过4.7亿元扩大其安省的业务，包括一个电动车电池外壳工厂，该工厂将设在安省宾顿市。该公司表示，预计今年晚些时候将开始运营。安省政府还计划向麦格纳提供2360万元的资金。
安省经济发展、创造就业和贸易部长霍德力（Vic Fedeli）表示，省府将帮助安省创建一个端到端的电动车供应链。
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter