图为2021年5月21日利载拿国际机场的旅客。（加新社）
全国各地多个机场提高「用家付费」系统的收费，从旅客、燃料和飞机收费中赚取额外收入。全国最大机场多伦多皮尔逊国际机场从今年元旦日起，向离境旅客收取的机场建设费(airport improvement fee)从30元增至35元，转机旅客收费则从6元涨至7元，至于包括除冰费在内的航空费则上调4%。沙省利载拿国际机场将于4月1日调高收费，届时从该机场出发的乘客支付的旅客设施费，会从20元提高至30元。
阿省麦穆里堡国际机场(Fort McMurray International Airport)的机场建设费全国最贵，高达40元。
缅省大学经济学教授普林提斯(Barry Prentice)对CTV表示，机场增加收入的方法，就是向旅客和航空公司入手，但后者的费用无论如何都会转嫁旅客，机场将收费所得用以偿还债务，以及向联邦政府支付租金。他指，受疫情影响，机场调高收费实属迫不得已，对旅客来说，除非不惜舟车劳顿到较远的机场乘坐飞机，否则别无选择。
管理皮尔逊机场的大多伦多机场管理局，在2020-21年录得多达7.34亿元亏损，负债增加8亿元至72亿元。温哥华机场管理局同年亦亏蚀5.76亿元，负债则增加逾5亿元至18亿元。至于满地可机场管理局的负债增加8亿元至30亿元。
