多伦多市长庄德利正要求市府有关部门仔细评估徵收商业停车税的可行性，以解决2023年多市财政预算的缺口。
庄德利要求更新能够产生财政收入的所有选项，特别是「深度研究」徵收停车税的可行性，比如徵收该税项是否对商业和经济恢复带来冲击等，有关议案将在下周市议会讨论表决。
受前2年疫情影响，多伦多2023年财政预算有近10亿元的资金缺口。
庄德利说：「我们应考虑所有（增加收入）的可行性工具，评估这些工具对于解决市府财政压力能够做什么和不能够做什么。我的建议是，在省府颁布的多伦多城市法（City of Toronto Act）框架下，研究所有能带来财政收入的选项，特别是徵收停车税的可行性。」
早在2016年，市府曾对徵收停车税作过评估，按照每个车位每天徵收1元计算，一年平均能为市府带来3亿元的财政收入，然而也会对大型商场产生不成比例的影响。
庄德利还说：「2022年由于财政短缺，多伦多拖延了许多公共基础设施建设的投入，我将继续要求联邦和安省政府给予财政支持。」
公共交通倡议组织TTCRiders长期要求市府开徵停车税，表示如早在2016年就实施，已经给市府创造了28亿元，然而庄德利之前一直没有下定决心。
就在上周，庄德利还说：「市府职员的最后一次报告中反对开徵停车税，理由是考虑到教堂、小商号和大型商场等不同类型的停车场，徵税十分复杂。另外，如要建立一套实施系统，需要1年半时间才可能使各项工作到位，产生财政收入。」
安省政府最新修订的多伦多城市法赋予多市政府使用各种财政工具，包括酒精和烟草税等。法例还允许徵收车辆登记税。在2021年市府一份评估报告显示，如按照每辆汽车徵收20元到100元不等的登记税计算，每年能为市府创造额外财政收入1,800万元至9,400万元。
2017年庄德利曾企图依据该法例徵收当谷大道（Don Valley Parkway）和贾丁纳公路（Gardiner Expressway）的「过路费」，但遭到时任安省自由党政府的否决。
Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter
