如规则能够改变，可能会迫使航空公司自动补偿应得的乘客，后者就不必先向航空公司寻求赔偿，被拒绝后还要再去求助于CTA。（资料图片）
这一法案是联邦自由党政府于2017年通过，有评论家认为该法规不够完善，但联邦政府一直未有回应。
直到去年暑期，各地机场爆满，以及圣诞节期间安省南部地区遭遇大雪暴，导致大量旅客长时间滞留机场，还有大批行李不知所踪，航空乘客的权益问题才终于又摆上桌面。
艾诚致昨称，上述问题清楚地表明，有必要进行改革。
他称，今春会开始监管改革，甚至还可能有新的立法，以加强乘客的权利，下周国会复会时，这将是联邦政府的优先事项之一。
艾诚致表示，联邦政府已经确定了需要改进的领域，正在参考其他地方例如欧盟的条例，以做出改进。欧盟地区的乘客保护措施被认为对消费者更友好。
欧盟的法规规定，航空公司要对所有延误和航班取消负责，除非是发生恐怖袭击、破坏、火山爆发、领空关闭和反常天气导致的航班中断。
裁决航空公司与乘客之间纠纷的加拿大运输局(CTA)，目前已积压了大约 3.3万宗投诉。CTA表示，审查投诉最多需要一年半的时间。
有批评者建议，将举证的责任从乘客转移到航空公司身上。目前，航空公司经常告诉乘客，他们无权获得赔偿，从而迫使乘客转向CTA投诉。
如规则能够改变，可能会迫使航空公司自动补偿应得的乘客，后者就不必先向航空公司寻求赔偿，被拒绝后还要再去求助于CTA。