汉密尔顿坐在加航借出的轮椅上。该轮椅不但其中一个脚踏失灵，且手靠位置太低。（CBC）
他们抵达智利机场，得知该部价值5,000至7,500元的轮椅遗失后，加航只给予300元的现金券及借出一部轮椅。然而，该轮椅不但其中一个脚踏失灵，而且由于并非度身订造，手靠位置太低，令他坐著这部轮椅出入变得不安全。
加航职员著汉密尔顿与妻子翌日再联络他们，但过了2天，他们仍无联络上加航。
加航其后接受传媒查询后表示，会于本周二黄昏，将轮椅运往圣地牙哥，并确保同类事件不会发生。
但残疾人士倡权组织AccessNow总干事Maayan Ziv认为，这不是个别事件，而是一个系统性问题。去年9月，Ziv乘坐加航飞往特拉维夫参加会议时，她的轮椅在运送过程中严重损毁。
根据加拿大无障碍法案，法律要求航空公司以公平及有尊严地对待残疾人士。该法案还要求航空公司如在旅客抵达目的地的96小时内，未找回任何丢失的助行器具，便必须赔偿或赔上新的助行器。但Ziv认为，该法例足以令航空公司保持问责。
安省残障联盟（Ontario Disability Coalition）媒体关系的Anthony Frisina亦认为，需要在政策层面做更多工作来改善有关问题，包括在订立法例时，应让更多使用移动设备的人参与决策。航空公司亦应培训员工，让他们能够妥善保管和存放各种移动设备，包括轮椅、踏板车、拐杖和助行器。