数据显示，多伦多最近10年发生的致命交通事故中行人致死率处于最低点，市府实施的「零视觉」交通安全战略正在取得成效。
2016年多伦多市府启动「零视觉」战略，当年有78人在交通事故中死亡，其中44人为行人和骑单车者，到今年死于交通事故人数降到50人，其中22人为行人和骑单车者，过去10年行人交通事故死亡率处于历史最低点。
不仅如此，受严重伤害人数也明显下降，2019年有140名行人在交通事故中受严重伤害，2021年下降到88人，今年为77人。
多伦多基础设施和环境委员会主席、市议员麦凯尔维(Jennifer McKelvie)说，「我想是零视觉项目产生效果，我们在道路安全上的投资从根本上带来不同，比如在士嘉堡区，新增了六、七条人行专用线，延长了行人过马路的信号灯时间，在那些容易乱穿马路的地区开设了人行通道。」
自从「零视觉」项目启动后，市府已先后投入2.69亿元，包括安装自动雷达摄录机、开辟与机动车道隔开的单车专用线以及改进提高1000多个人行通道信号灯，还在事故多发路段铺设减速凸起（speed bumps）、树立路内限速标志确保司机减速慢行。
麦凯尔维续说，「不仅如此，我们还利用零视觉项目收集的交通数据，把更多资源投入到那些事故高发区。这些措施的实施取得良好效果，我们发现司机的车速降了下来，由此带来交通事故减少。」
多伦多市长庄德利也认为「零视觉」项目发挥了功效，无论是道路重新设计还是安装超速摄像头、减速设施等，提高了道路安全，保护了生命。
在一份声明中，庄德利表示「我知道我们制造的改变正在产生积极效果，我们将继续这个项目确保道路安全。市府已经计划2023年再增添25个自动雷达摄录机，使得总数达75个。」
道路安全组织「道路安全为朋友家人」负责人Jessica Spieker表示虽然零视觉项目取得初步成效，但远没有达到零死亡的目标，一些交通路段仍然以汽车为中心置行人于危险中，她呼吁政策制订者采取「紧迫」行动，在重新规划道路时始终牢记行人和骑单车者的安全。