皮克灵市一名准车主今年3月订购了一辆新的混合动能车，但是车行的交付日期一推再推，现时更要等到2024年才能交车。（资料图片）
晶片短缺是新车缺货关键因素
66岁的希尔（Dan Shire）预订的是一部丰田（Toyota）的油电混合动能车，当时经销商告诉她，将在6个月内交付新车。但她已等了9个月，仍然没有到货。经销商后来将预计交付日期改为2024年3月。
希尔说：「我理解需要等待，但等2年未免太夸张了。我们只能借了一辆丰田Camry暂用，虽然是旧车，但保养得还不错。」
业内专家表示，全球汽车短缺可能会持续到2023年，准车主需要忍受持续的延迟和漫长的等待时间。
加拿大环球汽车制造商协会（Global Automakers of Canada）主席亚当斯（David Adams）说：「半导体晶片是汽车的关键部件，现在全球范围内晶片短缺，这是库存有限的原因之一。」
从安全气囊到汽车钥匙，一辆车用上数百个晶片。
AutoTrader.ca的分析总监Baris Akyurek说，供求紧张还导致新车价格飙升。
他说：「现在新车的平均价格是58,478元，与2021年11月相比增长了17.2%，我们预计价格不会很快回落到疫情前的水平。」
加拿大汽车互助（Car Help Canada）的高级顾问Shari Prymak透露，许多经销商与客户沟通时态度愈发强硬，「要么接受，要么离开」。
Prymak近期收到很多买家投诉，指经销商在抬高价格。许多经销商如今都在收取「市场调节费」，也就是在建议零售价（MSRP）的基础上涨价。
Prymak说：「这种行为在疫情之前几乎闻所未闻，因为并不存在新车短缺问题。」
他建议消费者如遇到价格欺诈，可以向安省汽车业谘议会（Ontario Motor Vehicle Industry Council）投诉，该机构负责监管汽车销售。
他说：「经销商应遵循一定的道德和专业准则，监管机构会继续重视这一方面。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
