廉航Swoop的一架波音737飞机停在咸美顿芒罗国际机场。(加新社)
在2022年4至9月期间，Flair Airlines每100架次航班中，CTA收到13.7宗投诉；Swoop每100架次航班中，有12.6宗投诉案。
阳翼航空（Sunwing）每100架次航班中，投诉案为8.6宗；西捷（WestJet）每百架航班收到的投诉为4.9宗；加航（Air Canada）3.6宗；越洋航空（Air Transat）为2.2宗。
CTA也提供了本国旅客对外国航空公司投诉的数据，最高的为卡塔尔航空公司（Qatar Airways），每百架次航班收到的投诉为14.7宗，其次为印度航空（Air India）的13.7宗，摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc）13.3宗，阿联酋提哈德航空（Etihad Airways）12.9宗，葡萄牙航空（TAP Air Portugal）11.9宗。Flair航空与印航在所有航空公司投诉案排行榜中并列第3名。
航空旅行在2021年底时才开始反弹，尚未达到疫情前水平。据加拿大统计局，2021年12月时，390万旅客搭乘包机或定期航班，与2019年12月相比下降45.2%。
2022年航空旅行需求恢复。例如9月份，600万旅客搭乘飞机赴各地，约等于2019年9月疫潮前水平的86.6%。然而，航空旅游需求量大增却为仍自疫潮中恢复的航空公司带来头痛问题。
联邦运输部长艾诚致（Omar Alghabra）11月28日曾表示，今年2至6月，航空旅行需求量激增了280%。
他表示，人手不足、通胀和营收损失都对航班延误产生了影响。艾诚致11月24日与航空业者举行了高峰会，在假期季来临前讨论有关旅行的问题。
艾诚致表示，联邦政府正在加强旅客权利法案，并参与机场安检措施现代化的讨论。但他在11月底接受加新社访问时表示，任何改变可能赶不及在冬季旅游季来临前实施。
