加航和西捷均对加拿大运输局一项赔偿旅客的裁定提出了法律挑战。（加新社）
CTA在两间公司的个案中裁定，航空公司在因人手不足而取消航班时，需对一名或多名旅客做出1,000元的赔偿。
两家航空公司在法庭文件中均声称它们不应赔偿，因为CTA误读了加拿大的赔偿规定。
公众利益倡权中心（Public Interest Advocacy Centre）行政总监劳福德（John Lawford）表示，如果两家航空公司赢得上诉，其结果将会影响到其他航班中断的索赔。
劳福德称：「基本上，只要航空公司出现任何形式的机组人员短缺，且可能是一个超出其控制范围的事件，所有这些索赔都会失败。我认为这些上诉透露出，航空公司很不愿赔偿。」
西捷和加航向加拿大广播公司《新闻》（CBC News）表示，它们遵守加拿大《空中旅客保护法规》（Air Passenger Protections Regulations）。西捷表示已提出上诉，确保法规被公平应用。
西捷政府关系副总裁吉本斯（Andy Gibbons）表示：「所有有关机组人员的问题都不尽相同，而CTA却将所有机组人员问题一视同仁处理。」
根据上述法规，如果航班延误或取消是在航空公司可控范围内，且非安全原因，航空公司必须赔偿，最高不超过1,000元。
CTA表示，自5月以来，它已收到逾16,000宗航空旅客有关航班干扰的投诉。机构称，航空公司人手问题被认为是航空公司可掌控的问题，不能被视为安全问题，除非航空公司能证明并非如此。
西捷个案当事旅客拉罗（Owen Lareau），2021年7月搭西捷航班从利载拿（Regina）返回渥太华，但该班机被取消，导致21小时延误。据CTA，西捷声称航班起飞前一小时，机师突然打电话请病假，西捷临时找不到替换机师，故航班取消是因安全问题，不需对旅客做出赔偿。
但CTA决定，西捷并无法充份证明航班取消无可避免，因此命令西捷必须赔偿拉罗1,000元。
吉本斯表示，如果CTA继续将机组人手短缺问题视为航空公司可掌控之事，那么今后飞机票价可能会升高。
加航的个案中，旅客克劳福德（Lisa Crawford）和儿子因加航取消了2021年8月从卑诗圣约翰堡（Fort St. John）至哈利法克斯的航班，令其行程被延误了近16小时。
加航声称，一名机师未能及时完成所需的训练课程，而加航临时又找不到接替人手，因此航班取消系该公司无法掌控之事。但CTA决定，加航未能提供人手不足系无可避免的证据，因此克劳福德和她的儿子每人都应获得1,000元的赔偿。
加航在提出的上诉案中表示， CTA 不能假定机组人员短缺在航空公司的控制范围内，然后将反证此点的责任加诸在航空公司身上。
