由于校车巴士司机短缺，多伦多地区的一些校车线路延误超过一个小时，有大约1500名学生直接或间接受到影响。
负责运营管理多伦多公校教育局（TDSB)和天主教教育局（TCDSB）系统校车服务的多伦多学生运输集团（TSTG）总经理霍奇金斯（Kevin Hodgkinson）说，「目前我们每天接送的学生大约4.5万人，所有校车线路中有2%到3%因为缺乏校车司机而出现接送延误，延误时间从10分钟到1个多小时不等。上周由于没有司机不得不取消合并了3条线路。校车司机短缺是一个系统性问题，所有与我们签订合同的11家校车运营公司都受到程度不同的影响。我们正在抓紧对校车司机的培训，招募更多司机，但要完全解决这个问题可能需要几个月时间。」
霍奇金斯还说，「我们理解一些家长的失望和不满，现在唯一能做的就是与校车公司紧密工作，及时与受影响家长沟通，把家长的诉求传递给校车司机，尽量减少延误造成的影响。」
霍奇金斯还表示，正在考虑建立一个网上信息港，家长们通过这个信息港能第一时间获得校车延误的信息，从而决定是让孩子继续等待校车还是寻找其他替代交通工具。在一些情况下，一些校车公司为4班以上的学生提供出租车接送替代方案，前提是须征得家长同意。
校车司机短缺不止是现今问题，2016年安省独立监察办公室的一份调查发现，TDSB和TCDSB未能对几十条校车线路缺乏司机提前预警，也未能充分通知家长。
代表Stock运输公司校车司机利益的Unifor工会4268地区分会主席蒙哥马利（Debbie Montgomery）说，由于薪水低、工作时间不灵活和缺乏福利，校车司机的招募工作一直面临挑战，特别是今年以来，受之前的疫情影响，许多兼职和半退休的校车司机纷纷离开，人手短缺问题更加突出严重。
除了校车司机短缺外，安省一些城市的保证学生安全过马路的交通路口引导员也出现短缺，比如位于多伦多东北的Port Perry小镇，9月开学后因为人员短缺，校区周边的交通路口无法安排安全引导员。多伦多地区情况稍好，市府一名发言人表示，2家提供学校交通路口引导员的公司，一家100%的交通路口有引导员覆盖，另一家覆盖了98.8%的交通路口。