加拿大运输局在8月25日做出一项裁决，裁定加拿大航空公司要向两名乘客总共支付2,000元作为航班取消的赔偿。（加新社）
不过，航空公司不服输，西捷航空已经提出上诉，而加航对刚出炉的判决亦拒绝评论，加航发言人说，公司正在审核这个裁决。
案中当事人克劳福德虽然对运输局的裁决表示欢迎，但她担心航空公司对裁决持不同看法，最终结果还有待观察。
类似克劳福德的投诉，现时积压在运输局的，共有2.3万宗，如果投诉都被裁定胜诉，航空公司要作出的赔偿会是巨额的。
倡权者忧联邦法院推翻新例
倡权人士就担心，航空公司的反对行动可能导致联邦法院在圣诞节前，推翻新推出的赔偿条例。
被裁定可获加航赔偿的克劳福德（Lisa Crawford），在今年8月与儿子从卑诗省圣约翰堡（Fort St. John）飞往斯高沙省哈利法克斯，但航班被取消，旅程延误了近16个小时，而加航的解释，是航班取消是因为疫情导致的机组人员短缺，关系到安全问题，所以他们不符合赔偿条件。
加拿大运输局指出，加航未能提供证据证明「尽管有适当的安排，但机组人员短缺是无可避免」，所以必须赔偿乘客。
当时新版的《加拿大航空乘客保护条例》（APPR）仍未生效，故只有在航空公司在可控范围内的航班取消或延误，而又不是出于安全原因的情况下，航空公司才必须赔偿每位乘客最高1,000元。
西捷航空也曾被运输局裁决赔偿1,000元给渥太华乘客Owen Lareau。该航司在7月就这个裁决提出上诉，认为运输局的裁决不具说服力，因为它是基于对《加拿大航空乘客保护条例》的错误解释。
公共利益倡导中心执行主任劳福德（John Lawford）说：「我担心在圣诞节前，联邦上诉法院可能会推翻整个《加拿大航空乘客保护条例》。联邦运输部长艾诚致（Omar Alghabra）应该帮助乘客提出赔偿要求，向航司发出严厉的信息，要求他们必须遵守运输局的赔偿规定。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter