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    【2年多前2架客机险些在皮尔逊机场相撞】调查报告解开谜底(图)

    加拿大运输安全委员会 (TSB) 今日发布关于2020年3月7日发生两架客机、险些在皮尔逊国际机场相撞的报告。

    委员会把在多伦多皮尔逊机场发生的这事件,描述为“跑道侵入和碰撞风险”(runway incursion and risk of collision)。

    据委员会的报告,一架加航Embraer 190型客机在上午9点50分之前,从06L跑道起飞。这架飞往丹佛的飞机载有83名乘客和4名机组人员。

    报告称,当飞机起飞时,一架加拿大航空公司的波音777接到指示在同一条跑道上排队。 这架飞往哈利法克斯的飞机上有345名乘客和14名机组人员。

    报告称:「当Embraer 190在起飞滑跑时加速时,撞到了一只鸟!机组人员发出了拒绝起飞,并通过无线电报告了拒绝起飞。」

    委员会表示:「波音777的机组人员和空中交通管制部门错过Embraer 190型客机拒绝起飞的呼叫,因为与此同时,波音777的飞行员正在以相同的频率读回自己的起飞许可。」

    在接下来的25秒内,管制员将注意力转向机场的北端,那里有两架飞机正在向05号跑道进0发……从他的显示器上,他可以看到波音777和Embraer 190型客机,但他没有洞悉两个飞机在同一起飞跑道上的冲突。」

    据报道,波音777机组人员在注意到前方另一架飞机并拒绝起飞之前,最高时速达到了每小时231公里。

    委员会表示,当时两架飞机之间的距离只有1646米。

    报告称:「管制员与机组人员确认了拒绝起飞,仍然不知道Embraer 190型客机在跑道上,并准备为波音777提供进一步的帮助。

    「在搜索了Embraer 190型客机的预期位置后(在空中,在跑道的起飞端),管制员在跑道上看到了Embraer 190型客机,并意识到它已中断起飞。」

    委员会表示,事故中两架飞机都没有受伤或损坏。

    委员会的调查发现,在飞机加速超过每小时50海里后,Embraer 190的转发器发出飞机在空中的信息!」

    报告称:「因此,尽管符合现行标准,但在飞机起飞滑跑期间保持在地面上并拒绝起飞时,传输的空中状态不准确。」

    报告又指出:「NAV CANADA的跑道侵入监测和冲突警报子系统 (RIMCAS) 使用这些数据导致在这两架飞机仍在地面上时,Embraer 190和波音777的识别不准确。这导致延迟和不准确的RIMCAS警报,并延迟了空中交通管制员对碰撞风险的反应。!」

    委员会称,当波音777机组人员拒绝起飞时,两机相撞危险

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