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    曾花百亿为中国航空引进发动机的他,成了失信人…

    一声巨响,浓烟四起,火光冲天!马达西奇,这个曾被中企收购,又在美国干预下被乌克兰收归国有的乌方重要军工企业,不久前刚在俄军的轰炸下化为乌有。

    马达西奇隐藏着什么秘密?为什么中国企业一定要将其收入囊中,而美国政府又为何一定要从中作梗?真相恐怕超出常人想象。

    马达西奇是航空领域知名企业,苏联时期它被称为“苏联动力沙皇”。马达西奇的产品主要是运输机、直升机和中型战机的发动机。

    他生产的发动机D-18T专供世上最大的运输机安-225使用,足见其在军工领域的重要,而且大马力航空发动机恰恰是中国军工最需要的。

    注:世界上最大的运输机安-225

    苏联解体后,马达西奇成了一家乌克兰私营企业。

    2014年乌克兰内战打响后,随着俄乌关系紧张,马达西奇无法再获得俄罗斯订单,营收减半,日薄西山。2015年4月,马达西奇甚至被乌克兰政府排除在“具有战略意义的公司”清单之外。

    马达西奇的老板博古斯拉耶夫觉得这不是长远之计,要赶紧出售股票才是上策。他找到的下家就是中国信威科技集团的董事长王靖。

    王靖很快成立了北京天骄航空产业投资公司,通过北京天骄收购了博古斯拉耶夫的股票,成为了马达西奇公司的实际控制人。从此这家重要的军工企业成了中国企业,而且它还要迁往中国。

    2016年北京天骄宣布投资200亿人民币,在重庆建设马达希奇生产基地,专门生产高性能航空发动机,产值将匹敌欧洲最大的航空动力集团赛峰公司。

    消息一出,举国哗然。中国的航空发动机短板似乎终于补上了。很多人称赞王靖实业报国,提升了中国航空工业的实力,将为中国航空动力崛起带来希望。

    但当时还有很多人并不看好这桩收购,认为主营电信设备业务的信威集团经营不善,股价长期下跌,面临退市风险,收购马达西奇只是一个噱头,为了提升公司盈利预期,增强融资、信贷能力。

    还有媒体指出,所谓的重庆工厂其实并没有大规模接收马达西奇的生产能力,只能进行TV3-117发动机的调试、维修等业务。

    当时围绕马达西奇收购还有一个影响很大的事情,就是被媒体铺天盖地报道的,有3000名乌克兰科研人员来中国指导生产,并且他们携家属已在中国定居的新闻。

    “3000名乌克兰专家重庆落户”的新闻当时不仅在国内炒得沸沸扬扬,而且消息传遍世界,甚至漂洋过海传到美国总统特朗普的耳朵里。

    美国政府对中国获得乌克兰航空发动机技术非常敏感,2019年8月派国家安全事务顾问约翰·博尔顿前往乌克兰斡旋,并以能否加入北约为条件向乌政府施压。最终乌方决定没收马达西奇公司100%的股份。

    同时,乌克兰总统府还发布总统令,对北京天骄、信威集团,以及王靖本人,实施经济制裁。

    注:约翰·博尔顿

    美国商务部工业和安全局则将天骄公司列上了“军事最终用户”名单。天骄,这家一些人眼中的“野鸡公司”,如今在美国政府眼中,成了和中国航空工业集团、中国航发集团一样有威胁的中国企业。

    王靖方面对乌政府这种违反商业协定的行为很不服气,他们聘请欧美最好的律师,向海牙常设仲裁法院申请,要求乌方赔偿损失46亿美元。此案目前还在审理中。

    国际仲裁尚无定论,国内的官司让王靖陷入更大的麻烦。

    由于项目终止,重庆产业园建设陷入停滞,重庆两江管委会于是起诉天骄公司,要求索回5.9亿元财政补贴款。

    2021年6月1日,亏损268亿元的信威集团被正式摘牌,告别A股。

    2022年2月7日,北京破产法庭官方公众号发布的信息显示,信威集团破产清算开始启动。在此之前,信威大厦已经进入拍卖程序。

    王靖被勒令10年不得担任上市公司董事等职位,并上了“失信人员”名单,

    从这些后续发展可以看出,收购马达西奇公司显然只是一个企业间的纯商业行为,却引发美国国务卿、国家安全顾问兴师动众出马阻止,不免让人贻笑大方。

    国际贸易要实现共赢,需要各方放弃“零和博弈”,展现更多互信。

    当然,整个事情中还是有一位“最大赢家”的,他就是马达西奇的那位前老板博古斯拉耶夫,卖掉股票后,他立刻在意大利买下一座度假小岛,过上了逍遥自在的富豪生活。

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