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    新车价格离谱 主人宁修不换 全美车龄创新高达12.2年

    由于汽车供应减少以及价格上升,不少民众打消以新换旧的念头,导致全国行驶中汽车的平均使用时间全年增至12.2年,创下新高纪录。业界估计,受到芯片持续短缺、乌克兰战争影响供应链等因素影响,这个趋势或将持续至2023年。

    综合CNET及《华尔街日报》报道,S&P GlobalMobility的报告表示,连同这次统计在内,全国车龄已经连续第5年上升,2016年时数字仍停留在11.6年,到了完成最新调查的去年,终于突破12年大关。分析表示,除了新车供应、零售价格的因素之外,与过去20年汽车质量不断提高,延长了使用寿命也有相当关系。

    然而自从新冠疫情爆发以来,全球芯片短缺,限制了制造商的产量,因此经销商能够获得的新车数目也的确减少,现象继而引发连锁反应,二手车供应下降后价格也随之攀升,导致更多消费者推迟换车。

    报告表示,这次得到的12.2年数据,综合了私家车与轻型卡车,分开计算的话,私家车的平均车龄为13.1年,轻型卡车则为11.6年。由于民众推迟换车,私家车及卡车的年度报废率去年跌至4.2%,创下20年来新低,此外每辆汽车去年的平均行驶哩程数也增至1.23万哩,比2020年多了10%。S&PGlobal Mobility估计,车龄上升的趋势将持续至明年,而且价格也会持续上涨。

    在传统汽车延长使用的同时,电动车的车龄却在下降。数据显示,去年电动车的平均车龄为3.8年,比2020年的3.9年略减。S&PGlobal Mobility的副董事坎普(ToddCampau)表示,民众对电动车需求上升,未来整体平均车龄将会下降,但具体影响或要10年后才真正显现。

    在汽车使用寿命增加之下,维修店也迎来更多生意。佛州1名车主表示,由于现时车价太高,家中放弃了换车,宁可花费1200元,为2014年款的丰田Avalon修理发电机。统计发现,今年4月每宗汽车维修交易的平均金额为514元,远高于2018年 1 月的394元。

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