近日，乌克兰官方报道了，其成功侦察到俄军在比洛戈里夫卡渡河行动，并对其进行远程打击，摧毁俄军大量装甲车辆，建至半途的桥梁也被破坏的消息。由于乌方在宣布消息时，展示了由无人机拍摄的清晰图片资料，俄军遗留的装甲残骸也肉眼可见，因此引发了外界高度关注。而事实上，近期俄乌双方围绕渡河与反渡河的战斗，已经持续了相当一段时间，并且也是未来一段时间的常态，甚至最终结果还将决定这场军事行动的最终结局。
▲乌方公布的俄军损失
按照乌方此次公布的图片资料来看，俄罗斯军队毫无疑问，是此次比洛戈里夫卡渡河战斗的失败者。其动用了至少2个坦克排配合约1个摩步连，在一个舟桥工兵连的配合下尝试渡河。但在舟桥建设过半，俄军装甲车辆聚集于水边、河边林中阵地时，遭到乌军远程火炮（大概率是类似BM-21火箭炮的覆盖性火力）的猛烈打击。俄军在丢下了至少6辆T-72主战坦克、14辆BMP-1/2型步兵战车，以及约10辆工程特种装甲车辆后放弃渡河行动。并且由于这种惨重损失而在网络上引起了较大关注，但很少有人注意到的是，俄军在另外一个方向的渡河行动已经大获成功。
▲在树林被摧毁的俄军坦克
从时间上来说，俄军在这一区域的渡河行动自4月下旬就已经开始，只不过当时并没有引起外界太大关注，而9日在比洛戈里夫卡的渡河行动，则由于俄军失利，装备损失较多引起外界关注。但俄军在两个区域先后渡河的行动，也吸引了乌克兰军队绝大部分注意力，其远程火炮，甚至是空中、陆上侦查火力，都集中在这两个渡场。俄军正是利用这个机会，在比洛戈里夫卡以北的塞弗尔斯克区域强渡成功。从卫星拍摄图片来看，由于乌军在这一区域部署的力量不足，俄军在成功渡河后进展相对较快，前锋距离塞弗尔斯克核心区域仅有不到4公里，而一旦拿下这个铁路、公路交汇的交通枢纽，将对俄军下一步行动造成积极影响。
▲乌军在近日得到了美制M-777型榴弹炮
可以说，俄军在这一系列渡河行动中，成功应用了声东击西的战术，将掌握战略场主动权，可以按照自身需求选择战场的优势，展示得淋漓尽致。此外，除了俄军屡屡发起渡河行动，乌军在近期实际上也试图建起舟桥以攻击俄军侧翼，尤其是对俄军至关重要的补给线。只不过由于俄军空天军仍然掌握着战场制空权，因此在地面导弹部队的配合下，迅速对乌军渡河行动进行了打击。而对于外界来说，一个很有意思的问题就是，俄乌双方为何在近期多次发起渡河行动呢？
▲搭建舟桥是比较常见的训练科目
这一点其实并不复杂，在俄军放弃北部攻势之后，目前俄乌交火的核心区域呈现出，沿着北顿涅茨河划分交火分界线的明显特征，其中乌军全部位于河流以南，想要进一步压缩俄军战线，破坏其补给线，自然就需要架桥越过河流。而俄军主要位于河流以北，唯一位于河流南部的阵地，正是著名的伊久姆突出部，战线单薄、压力比较大。因此，俄军一方面扩大伊久姆突出部区域，避免被赶回河对面，另一方面则不断尝试在北顿涅茨河其他区域渡河以扩大优势。事实上，此时俄军取得突破的塞弗尔斯克，就是在伊久姆突出部的南方，一旦继续向前推进，将对乌军侧翼造成极大威胁。
▲乌军一直想截断对俄军补给至关重要，从库皮扬斯克到伊久姆的P79号公路
至于俄军为渡河付出的代价，实际上还在可以接受的范围，在3月中旬俄军第一次强渡北顿涅茨河时，作战思想还没有如今这么灵活，可选择区域也相对较少，最终虽然渡河成功，造就了地位重要的伊久姆突出部，但也在强渡过程中付出了重大损失。担负建桥任务的俄近卫第12工程旅旅长谢尔盖·伊万诺维奇·波罗赫尼亚上校，近卫第45工程旅旅长尼古拉·奥夫恰连科上校，先后在3月14日和3月22日阵亡，两支工兵部队也遭受重大损失。相比之下，5月12日的渡河行动，即使加上9日的损失，也比上一次要小得多。
▲已经阵亡的俄近卫第45工程旅旅长尼古拉·奥夫恰连科上校
而更重要的是，在顺利开辟第二个渡河战场之后，俄军面临的战场局势，终于发生了重大变化。在此之前，俄军重兵集结于伊久姆突出部，看起来是有向南进攻以包抄乌克兰军队后方的能力，但这一点其实是很难做到的。在70多年前的第二次世界大战欧洲东线战场上，其实上就已经两次出现过伊久姆突出部。第一次是在莫斯科保卫战胜利后，苏联军队顺势反击打出了伊久姆突出部，但由于当时苏军在北面进攻哈尔科夫的力量严重不足，没有拿下这个至关重要的交通枢纽。因此，伊久姆突出部内的的26万苏军，被随后从哈尔科夫及南部涌来的德军团团包围，最终仅有2万余人逃出生天。
▲在俄军进攻中被波及的哈尔科夫国家学院
第二次则是在著名的斯大林格勒保卫战后，苏军再次打出伊久姆突出部，并且同时投入重兵进攻哈尔科夫，甚至一度打入市区，但最终在德军反击下受挫，德军再次从哈尔科夫南下，击退苏军反击，第二次抹平了伊久姆突出部。最终是苏军在库尔斯克战场上，耗掉德军大量有生力量后，再发起反击攻克哈尔科夫，获得稳定后勤补给点之后，才以此为基础向东发起进攻，直至攻克柏林。
▲卫星图片显示俄乌双方在伊久姆交火激烈
此次俄军攻打哈尔科夫并不顺利，甚至说是进展寥寥，只能被迫选择再次选择伊久姆这个，由于处于河谷而拥有一条公路补给线，并不是太过理想，但并无其他更好选择的区域突破。最终也正如同当年苏军两次反击，都由于没有拿下哈尔科夫尔，后勤补给不通畅而退兵一样，此次俄军在仅拿下伊久姆突出部的情况下，后勤补给线路相当脆弱，也就是俄空天军掌握制空权，免去空中袭击才能继续支持俄军进攻。而一旦俄军在塞弗尔斯克取得全面突破，获得这个中型交通枢纽之后，其后勤补给通道捉襟见肘的问题，将在极大程度上得到极大缓解，不过，只要没有拿下哈尔科夫，俄军在这一区域的补给问题就没有从根本上解决。
▲目前俄空天军仍然牢牢掌握战场制空权
而在某些资料中，认为乌克兰军队有可能像二战中，德军两次消灭苏军，抹平伊久姆突出部一样，反过来包围俄军在伊久姆突出部突出部的重兵集团，实际上也是非常艰难的。毕竟乌军此前获得的绝大部分胜利，都是凭借偷袭俄军补给线，或者凭借地形优势以逸待劳的防御战，突然转入大规模运动战消灭俄军重兵集团，恐怕目前乌克兰军队并不具备这种实力。而在双方暂时都无力发起大规模进攻的情况下，实际上是需要在反复的渡河行动中，夺取相应战略要点，最终随着一方在这种小规模行动中建立起绝对优势，获得最后的胜利。要不然，就只能在这种小规模争夺战中日益消耗，直至战事结束。
