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    靠“潜规则”造假40年!它是最傲慢的老字号

    文 / 金错刀频道

    昔日风头无两的日本制造,正沦为全球笑柄。

    十多年前,说起 ” 日本制造 “,中国人的第一反应是 ” 东西好、质量硬 “。

    连到日本旅游,都要捎一个电饭煲或马桶盖回来。

    日本三菱集团有多强?

    它靠着战争红利发家,总资产规模 21 万亿元,被誉为日本最大的财团企业,地位相当于韩国三星。

    但自 2016 年起,三菱集团几乎每年都因 ” 造假 ” 而 90 度弯腰道歉。

    曾引以为傲的工匠精神,被嘲讽为 ” 躬匠精神 “,甚至有网友调侃:百年企业,造假四十年。

    资金雄厚的三菱集团何以沦落到造假求生?日本制造真的要被打趴下了?

    天天谢罪,三菱的 ” 神级 ” 造假术

    三菱集团起于明治维新,经历过战火与重建,走过 150 年,可以说是一部活历史。

    但这 40 年间,三菱集团不遗余力的做着一件事:造假

    三菱集团不愧为顶尖造假大师,造假术可谓炉火纯青。

    套路一:伪装大师

    三菱材料是日本有色金属巨头,旗下三个子公司有同样的骚操作:数据造假。

    由于没有达到客户或的技术要求,就篡改了橡胶密封制品的技术参数。

    航空业两巨头,波音、空客都采购了 ” 三菱 ” 的材料用于飞机制造,更别提日本自卫队等众多制造商,更是采用了 ” 三菱材料”。

    三菱集团曾深陷 ” 数据门 “,直接 ” 送 ” 走了三菱汽车。

    三菱汽车曾对 60 多万辆车的燃油数据做出了更改,使耗油量较实际减少 5% 至 10% 左右。

    数据怎么来的?仅凭理论计算等方式获取,根本没有进行必要的行驶测试。

    套路二:甩锅大师

    2013 年,三菱制造的世界最大货轮 MOL 号巨轮,在风平浪静的海上直接断裂成两截,随后沉没。

    这是全世界第一艘自行断裂的货轮,开人类巨轮制造之先河,断裂的方式还如此诡异。

    事后,三菱重工指责三井商船没有按照 SOP 规范运行这艘超巴拿马级货轮,甚至把锅甩给了暴风雨。

    日本事故调查组忙活了几年,给出的结论是船体设计缺陷。

    而负责船体设计的,正是三菱重工。

    套路三:集体默认 ” 潜规则 “

    三菱的造假术真这么神?

    看似完美的造假的背后,是一场有组织、有预谋的集体行为。

    在三菱材料 ” 数据门 “中,质检人员即使在最终检验环节查出不合格产品,但只要品质管理科长认为不影响客户使用,就改动一下相关数据继续发货。

    而在公司内部调查发现造假行为后,当时的社长还指示隐瞒相关资料,不合格产品的发货也仍然继续。

    三菱汽车呢?2000 年在日本熊本,一辆汽车因刹车闸软管破损,刹车失灵而发生追尾。

    后查证,自 1997 年起,三菱隐匿不报的缺陷车共有 81万辆。在那次事件,三菱曾遭日本国土交通省的严重警告,公司因此濒临倒闭的风险。

    在这漫长的造假史中,三菱总结一套标准化的应对程式:

    先召开新闻发布会,高管集体 90 度鞠躬致歉,背锅侠引咎辞职,换新人继续粉饰太平。

    三菱集团造假的脚步从未停过。

    从 2016 年至今,三菱集团已经连续六年鞠躬致歉了。

    没什么是鞠躬解决不了的,如果解决不了,就再来一个。

    无外乎有人称,昔日的日本工匠,已沦为了日本 ” 躬匠 “。

    靠战争发家!

    三菱为何堕落到造假自救?

    三菱集团是靠战争发家的。

    在两次世界大战中,三菱承包了日本的战机、战车和战船,其后历经解体重生,号称 ” 日本军需省 “。

    其中三菱重工是三菱旗下最大的一家公司,也是日本第一大军工企业。二战中 ” 零式战斗机 “,波音 787 梦想客机生产高达 35%的零部件,都出自于三菱重工。

    目前三菱集团总资产 21 万亿,还曾出现过高于整个日本国有收入的情况,旗下有 500 余家公司。

    只不过,这家全球知名的百年企业,何以堕落到造假自救?

    三菱集团造假高峰期,与日本经济 ” 失去的 30 年 ” 高度重合。

    日本经济泡沫破灭以来,由于生产成本暴涨、产业升级降速,再加上中韩制造业迎头追赶,日本压力可想而知。

    在三菱电机造假事件中,长崎工厂曾哭诉自己没钱、没人、没设备,” 为了生存,只能欺诈 “。

    造假是三菱集团保持竞争力的有效方式。

    而三菱集团人设的崩塌,真正的原因是经营者的傲慢。

    三菱材料对篡改数据的解释,只承认了数据造假,但绝不承认产品有问题。

    什么意思呢?我的产品符合安全标准,绝对是安全的,但是客户对品质要求太苛刻了,所以我只能改改数据交作业了。

    简单翻译下,就是说清华北大分数线太高,我分数线不够,但不妨碍我是个好学生。从自信到自负,只是一念之差。

    再一个是雇佣方式的转变。

    二战后,日本迎来高速发展,日式经营是终身雇佣制,只要无大事发生,员工就能干到退休。20世纪末,三菱几乎没有发生过严重的劳资纠纷,一路高歌猛进。

    三菱集团的雇佣方式变了。1995 年,经团联提出 ” 新日本式经营 “,主要以派遣员工为主,非正式员工人数逼近 40%。

    这些员工对企业不再有归属感,对产品质量更无兴趣可言,更不用说上班摸鱼、躺平了。

    三菱汽车前任董事曾坦言,经营班子过分注重 ” 三菱 ” 品牌,这造成了员工 ” 报喜不报忧 “,监督机制的缺失,让三菱 “专业造假 40 年 “。

    说到底,三菱集团造假根本原因是自己作出来的。

    日本制造神话破灭,中国企业能学什么?

    日本造假的的不止三菱集团。

    日本制造业的骄傲东芝,被爆财务造假,六年间,造假金额高达 116 亿元。

    曾高不可攀的日本制造神话,跌下了神坛。反观中国企业,我们能学到什么呢?

    1、变态关键技术

    在很多人眼中,日本制造业不配封神,但绝不能说日本制造日薄西山。

    日本高速铁路 ” 新干线 ” 上,有一枚 ” 永不松动的螺母 “,这颗螺母来自于日本公司哈德洛克。

    这家 45 人的小公司,承包了全球高铁的螺母,虽然在价格上微乎其微,但没有它,高铁只能降速。

    即便是公开了制造原理,但业没有任何国家去制造,关键是材料和制作工艺。

    日本企业为了保持竞争力,正朝着高精尖的方向发展。

    而在 360 万家日本企业中,中小企业就占了 99.7%。

    2、极致创新力

    曾经的日本制造史,是一部 ” 山寨 ” 史。

    60 年代前,日本制造也是廉价劣质的代名词。

    东芝推出 ” 国产第 1 号 ” 吸尘器,就模仿了美国通用电气,连商品标识都一模一样。

    日本给这种山寨行为,起了个高大上的名字,

    逆向工程。

    没有哪个国家是靠抄袭立国的。日本之所以能逆势崛起,是在掌握核心技术后,自主创新。

    始于模仿而成于创新力,是日本制造业崛起的原因。

    日本的路,我们也曾经历过,在中低端市场,满街随处可见的山寨商品。

    看似简单的吸管,正在被义乌工厂做成了高科技。

    双童吸管,每天生产 1 亿 7000 万根吸管,还拥有全世界 2/3 的吸管专利。

    小到一根吸管,大到高铁、航空器,中国制造业正在崛起。

    当越来越多的企业搬迁到越南,再加上越南在一季度,越南出口总额超过深圳。

    很多人都有疑惑:越南是不是要取代中国,成为下一个制造业大国?

    其实,这是中国制造业正常的产业升级,属于

    中国制造业的机会正在到来。

    结语:

    日本盛产百年企业。

    日本制造业曾以山寨闻名,其后期靠着自主创新和极致产品,挺起了脊梁。

    中国曾把邻邦严谨、认真的态度,称作工匠精神。

    如今呢?日本制造业更 ” 拜金 ” 了,为了追求短期效益,整出各种造假术。

    东芝道歉后,轮到三菱集团,日本制造的质量神话坍塌,恶性造假丑闻频出。每一次风波过后,都要道歉,工匠变 ” 躬匠 “。

    天下没有免费的捷径。

    日本制造业花了百年的时间,赢得了全世界的尊重,但信任值总有一天会消耗殆尽。

    而中国制造正摆脱低端之名,不断地积累信任值。

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