【2022年02月02日讯】（记者周行多伦多报导）在全国供应链峰会召开之际，加拿大卡车运输联盟主席强调，该行业亟待解决缺2.3万名司机的问题。
自由党政府承诺提供更多资金来解决阻碍供应链的瓶颈及基础设施问题，但加拿大卡车运输联盟（CTA）主席斯蒂芬·拉斯考斯基（Stephen Laskowski）表示，极度缺乏司机才是关键问题，行业需要政府在培训和招聘方面提供资助。据《国家邮报》报导，拉斯考斯基说：“我不知道谁会比卡车运输行业面对更严重的劳动力短缺。”
拉斯考斯基说，该行业需要财政援助来帮助培训新司机，需要通过移民计划帮助在国外招募司机。截至去年秋天，该行业有23,000个空缺司机职位。即使不考虑可能因疫苗接种令而离开该行业的司机，空缺司机职位也会继续攀升。
该联盟估计，每年有超过1000万辆卡车从加拿大进入美国，运输量约占加拿大贸易的三分之二。
拉斯考斯基说，联盟支持疫苗接种，但要求联邦政府至少考虑劳动力短缺的问题，推迟其针对司机的跨境疫苗令。
联邦政府在考虑应对办法
联邦运输部长艾诚致（Omar Alghabra）周一主持“全国供应链峰会”，其目标是寻找解决方案，以加快货物运输。
他说，政府已采取行动应对瘟疫期间出现的供应链挑战。“我们一直在与运输相关行业的主要伙伴合作，包括港口、铁路、卡车运输和杂货供应商。投资贸易走廊和枢纽对于我国的整体经济复苏至关重要。”
自由党政府之前宣布将向贸易走廊增加投资19亿元，用于可以缓解瓶颈的建设项目。
哈利法克斯港的莱恩·弗格森（Lane Ferguson）表示，他们正在制定改善港口并使其能处理更多货物的提案细节。“我们的目标是通过新的和改进的铁路基础设施来发展大西洋门户，这将使港口能应对预计中未来10多年的集装箱数量。”
温哥华港发言人马蒂·波利克隆尼斯（Matti Polychronis）表示，之前的投资帮助港口度过了艰难的一年，但需要做更多工作以防止未来出现重大问题。
政府的贸易走廊基金于2017年启动，迄今已资助了100多个项目，其中包括港口和集装箱设施项目。但其最大的花费在于3个特区——21亿元中已有5.327亿元用于努纳武特、育空和西北特区的高速公路等项目。但是，加拿大的贸易与这些特区关系不大。
责任编辑：岳怡