华尔街日报(WSJ)7日报导，过去几年，从乔治亚州到密西根州纷纷设立电动车电池制造厂而被喻为「电池带」(Battery Belt)，包括福特(Ford)、现代(Hyundai)等车厂的新盖电池厂担心川普上台后遭到抛弃，未来命运充满不确定。
人口仅约3万3000人的肯塔基州伊莉莎白镇(Elizabethtown)，由于邻近的葛兰岱尔(Glendale)有两座福特汽车电动车电池厂进驻，为了因应人口增加趋势而新建消防局，耗资1亿5000万元改善废水处理系统，昔日的农田如今则盖起数十栋公寓大楼。电池厂再过几个月即将开始生产，福特汽车与韩国电动车电池制造商SK On合作兴建的电池厂厂房，是这个世代美国规模最大的汽车产业建筑之一，美国车厂与供应商数十年来已经把工厂外移到墨西哥等国家。
伊莉莎白镇市长葛列格里(Jeff Gregory)说：「我们为了迎接电池厂的到来而投资，看好他们一定成功。」
拜登总统任内为电动车兴建电池厂提供数百亿联邦补助，但总统当选人川普以及某些共和党国会议员则都扬言打算删除。
汽车研究中心(Center for Automotive Research，CAR)数据显示，累计1330亿元的电动车(EVs)电池厂投资，估计将在美国创造10万9000个工作机会，绝大多数集中在美国南部、中西部的「电池带」电池厂。拜登任内重大施政2022年「降低通膨法案」(Inflation Reduction Act，IRA)为电动车电池厂提供数百亿元抵税福利。
顾问机构CRU Group电池材料研究部主任艾德汉(Sam Adham)说，联邦补助让在美国生产的电动车电池成本降低，平均每辆车成本减少4000元。到2028年之前，联邦政府将为车商提供780亿元抵税优惠。
部分华府观察家及华尔街分析师指出，电动车电池补助在川普上台后仍将继续推出，因为有助于振兴美国制造业就业，这是两党同样追求的目标。「降低通膨法案」表决时虽然没有共和党国会议员投赞成票，但来自于选区有大规模电动车电池厂建厂计划的某些共和党国会议员则为法案内容辩护。
竞选期间，川普曾说要推翻「降低通膨法案」，但必须有国会配合才能做到。川普盟友、特斯拉(Tesla)创办人马斯克(Elon Musk)则说，希望联邦政府取消对电动车的所有补助。
川普政权交接小组发言人说，川普支持汽车产业，不分燃油车或电动车。
