网传一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件称,2025年市场竞争将更加激烈,进入「大决战」「淘汰赛」。为增强公司竞争力,要求供应商所供货产品自2025年起降价10%。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称,「与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。」
澎派新闻报导,一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件,26日在网络上广泛流传。邮件标题为「2025年比亚迪乘用车降本要求」,落款是比亚迪集团运行副总裁、乘用车首席营运官何志奇。
网传邮件提到,比亚迪汽车销量不断突破,预计全年将突破420万辆销量大关,得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。2025年市场竞争将更加激烈,进入「大决战」「淘汰赛」。为增强比亚迪乘用车竞争力,比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求:从2025年1月1日起降价10%。
信件中还写道,「请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成,尽快对接比亚迪资源开发团队,在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。」
当天网络上还流传着另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件。邮件称,比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到,但表示「强烈不满和严正抗议」,并呼吁比亚迪作为行业龙头,应立足于长期发展的全域高度,停止以无底线的压榨模式获取短期利益,而是应当推动供应链良性发展,共建公平、可持续的合作环境。
某汽车零部件供应商表示,供应链中零部件定期降价是行业惯例,由于车企处于强势一方,供应链企业基本都会遵循。但在近年来行业竞争加剧、价格战肆虐的情况下,供应链企业严重承压,有部分车企并不会要求供应链企业降价,而是会努力为其保留一定的利润空间。
官方数据显示,比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆,为50.27万辆,创历史新高;今年前10月,比亚迪新能源汽车销量为325.05万辆,年增36.49%。
财报显示,比亚迪第三季营收2011亿(人民币,下同),年增24%;净利润116亿,年增11%。今年前9月,比亚迪营收5022亿,年增18%;净利润252亿,年增18%。