从缅因州到德州的36个港口，4万5000名码头工人在10月1日举行数十年来首场罢工；这场罢工可让他们在与港口运营商，针对工资和自动化使用问题的对峙中取得优势。
有组织的劳工于近期在其他行业取得系列胜利，同时得到亲工会的拜登政府支持；码头工人的谈判立场，可能因美国货物供应链因飓风海伦(Hurricane Helene)而压力暴增，在碰上假日货物的运输旺季同时，享有更多筹码。
工会指出，航运公司的利润，因新冠肺炎疫情造成的短缺而取得创纪录新高，西岸码头工人在2023年就获得了更慷慨的合约；码头工人的工作量增加了，而近年来的通货膨胀，也侵蚀了他们的薪水。
此外，进出美国的商业活动一直在增长，而在劳工市场仍紧缺的情况下，有些行业工人在提出要求后，获得公司巨额利润的更大份额，都进一步让工会更占上风。
康乃尔大学(Cornell University)集体谈判教授卡茨(Harry Katz)指出：「我认为这个劳工团体有很大的谈判权。他们是无法被取代的重要工人，且港口也都表现良好。」
这是码头工人自1977年以来首次罢工，如果罢工持续数周以上，就可能扰乱供应链，导致短缺和价格上涨；工人在10月1日午夜过后开始走上罢工纠察线，高举着标语，要求提升薪资并禁止可能导致工人失业的自动化。
专家指出，消费者还要几周才会感受到短缺的影响，但像是香蕉等易坏产品可能会先从商店里消失；不过农产品经销商协会(Produce Distributors Association)主席西格(Alan Siger,)表示，这时期大多数的水果和蔬菜是在美国境内种植，而非在港口加工。
且多数零售商，早已为罢工做好准备，提前囤积了商品，并将节日礼品提前发货。
如果罢工开始造成短缺，也很可能对即将登场的总统选举造成影响；拜登政府很可能会在压力下被要求干预，试图迫使罢工终止。