加拿大全国的食品价格通胀可能最终会放缓，但由于一些食品成本仍然居高不下，一份新的报告发现，尽管存在潜在的健康风险，许多人还是愿意食用“有风险的食品”。 googletag.cmd.push(function() {...

多伦多居民丛大根（Daegun Chun，音译，见图）曾被魁省皇家骑警指控为加国贩卖人口网络的主脑，但针对他的所有指控现已被搁置。他现正向魁省皇家骑警和魁省司法厅长采取法律行动，以他的生活被毁了为由，索赔一亿元。丛于2015年在多伦多被拘捕，他其后飞赴满地可，出现在新闻会的电视镜头前示众。他被指控是一个人口贩卖集团的主脑，该集团强迫多达500名妇女在加国多个城市卖淫。向丛提出检控的魁省检控官在当时说，该宗案件有「大量的证据」。然而，该案从未进入聆讯阶段，检控官在2018年静悄悄地搁置了所有针对他的指控。丛在接受采访时说：「当他们拘捕我时，他们大张旗鼓，当他们结案时，没人说什么。他们想要保全脸面，他们不想承认他们的错误。」当丛被拘捕时，他在多市经营一间私立职业学院。他和另外8名同案被告被控在多伦多和满地可经营卖淫活动。丛一直否认指控，他过往没有犯罪纪录。他承认，他认识两名被告，他们是他将共管柏文单位转租的租客。丛相信，皇家骑警错误地得出结论：他经营的学校是贩卖人口犯罪活动的掩护。丛在诉状中指控皇家骑警的警员犯了很多错误，包括误译了韩国证人的证词；依赖于来自其他同案被告的可疑信息以及推测他经营学校作为幌子，旨在将他塑造成一个犯罪主脑。丛在满地可被拘押了32个月，其后在2017年获得假释，他原定于2018年3月出席在满地可举行的聆讯，但就在聆讯开始的几周前，检控官在没有通知他的情况下，搁置了所有针对他的指控，也没有提供进一步的解释。他在诉状中指控说：「控方为了保护自己和皇家骑警的利益，在这一情况下做了唯一能做的事情，即搁置指控，剥夺了丛先生出庭的机会，也剥夺了法庭做出无罪裁决的机会。」丛最初是在2019年提起诉讼，他当时在没有律师协助的情况下，自行向法院提交了索赔申诉书。但由于皇家骑警和魁省司法厅长试图以程序为由，要求法庭驳回诉讼，该宗诉讼已被多次推迟。丛是次聘请了律师Marshall Reinhart来提出索赔申诉，后者说，皇家骑警和魁省司法厅长再次试图让法庭驳回此案，理由之一是新的索赔申诉没有在法院规定的时间内提交。魁省司法厅长还辩称，该宗诉讼不应在安省举行聆讯，因为最初的控罪是在魁省提出的。该宗民事诉讼案的聆讯定于今年10月在多伦多的法院举行。丛现居住在多伦多，依赖于家人的资助生活并做义工。即便他的控罪已被搁置，他仍无法获得就业的机会和银行贷款，也无法完全回归他原先的教会。他要求获得现金赔偿和道歉。皇家骑警在回应传媒查询的电邮中说，不能就正在进行中的民事诉讼案置评。

交通厅长萨卡利亚。省内10处高速公路路段的车速限制，由时速100公里增加至110公里。这项新政由7月12日开始。（加新社）安省政府昨（24日）公布，把省内10处高速公路路段的车速限制，由时速100公里增加至110公里。这项新政由7月12日开始。这些路段包括在401、403、406、416和69号公路，范围在安省东面、安省西南面和萨伯里。交通厅长萨卡利亚昨日表示，省内大部分高速公路原先设计时，都是可以应付时速110公里，在2022年提高部分公路车速后，数据显示是可以应付的。现今在有证据支持下，按照常理把车速调升，把限制车速调升，亦是与其他省份看齐。由7月12日起下列公路路面时速限制升上110公里。401近Tilbury,在现有下向东延展7公里401由Hwy 35/115到Cobourg（约35公里）401由Colborne到Belleville（约44公里）401由Belleville到Kingston（约66公里）401由Hwy 16到Quebec boundary（约107公里）403由Woodstock到 Brantford （约26公里）403由Brantford到Hamilton（约14.5公里）406由Thorold到Welland（约13公里）416由401到Ottawa（约70公里）69号公路由萨伯里到French River（约60公里）。

克罗克。（CBC）近两年在加拿大愈演愈烈的盗车罪案风潮中，司法机关对走私车辆出口的港口加强检查之后，有组织的盗车集团又将销赃渠道转向加拿大国内，利用各省汽车登记制度中的漏洞，引诱那些以为「有著数」的买家购买问题多多的赃车。警方估计，目前有近三分之一被盗车辆正在加拿大境内销赃，这与半年前的情况相比有显著增加，当时绝大多数的被盗汽车都被走私出国外。而许多买到赃车的车主声称，他们也是受蒙蔽的受害人，不清楚事情背后还有不为人知的问题。克罗克（Derek Crocker）于2022年从多伦多的一家经销商处购买了一辆二手的Ford F-150轻型货车。车身上的识别码（VIN）已经被替换，被改成另一辆同款车的VIN号码，而那辆同款车是在美国犹他州。克罗克以为，从经销商处购买的汽车肯定是来源正规的合法车辆，怎么也没想到会是赃车。而且负责车辆登记的安省服务处（ServiceOntario），也不会去检查来登记的VIN号码，是否已经在安省以外的地区做过登记。因此他的小型货车顺利登记入户。后来当事情曝光之后，克罗克回想起买车时有意无意忽略的一些小问题。例如他在福特汽车公司的手机应用程序中输入VIN号码后，按理说就可以通过手机实现远程启动小型货车引擎。结果不但这一功能不能实现，应用程序甚至还显示车辆位置是在美国而非安省，而且汽车油箱内的油量也与他在仪表板上看到的不同。虽然出现这样的「问题」，但克罗克也不是太在意，以为是应用程序出错。直到他的F-150小型货车遭遇车祸，需要对车身进行维修，技师根据仪表板上显示的VIN号码订购零件时，却发现零件不符无法安装。克罗克到谷歌上搜索VIN号码，发现这个号码的正主是在美国犹他州，而他车辆上的VIN号码，是盗车贼制作了一张假VIN号码的贴纸，贴在克罗克所购皮卡车的真实号码上进行遮盖，得以避开司法部门对被盗车的追踪。如今的盗车集团大量套用已被报废、合法出口或在美国的类似车辆的VIN号码。而这些号码也是非常容易获得，他们跑去废车回收场，或者搜集出口纪录，甚至在商场的泊车场上转一圈，就能获得所需的号码。克罗克之后报了警，警方前来将车拖走，返还给原车主的保险公司。而克罗克自己的保险公司不会赔偿他的损失，因为他购买的是一辆被盗车辆。克罗克便去找卖车的经销商理论，最后总算要回了购车款项，但也没有获得任何赔偿。