英国卫报报导，美军船队正在地中海以东打造超巨型浮动码头，预计5月初完工将移往加萨沿岸就定位，协助卸载人道救援物资。不过现在援助官员忧心参与建造的以色列干预码头选址，方便作为进攻南加萨城市拉法的烟幕弹。 根据部分援助官员，目前预定的码头驻泊位置并非饥荒风险最高的加萨北部外海，而是靠近国防军重兵驻守的加萨中段地带-扎里姆走廊（Netzarim corridor）。 !function(v,t,o){var a=t.createElement("script");a.src="https://ad.vidverto.io/vidverto/js/aries/v1/invocation.js",a.setAttribute("fetchpriority","high");var r=v.top;r.document.head.appendChild(a),v.self!==v.top&&(v.frameElement.style.cssText="width:0px!important;height:0px!important;"),r.aries=r.aries||{},r.aries.v1=r.aries.v1||{commands:};var c=r.aries.v1;c.commands.push((function(){var d=document.getElementById("_vidverto-bc0de73c10937be205a8d57fd75a9690");d.setAttribute("id",(d.getAttribute("id")+(new Date()).getTime()));var t=v.frameElement||d;c.mount("10171",t,{width:720,height:405})}))}(window,document); 扎里姆走廊将加萨一分为二，一直是阻碍物资运往北部的阻塞点，也就是说往北运送粮食援助仍需经过国防军检哨站。 若干联合国及其他人道官员担心，物资可能会被转移到以色列为拉法难民设置的帐篷营地，以此引出在当地寻求庇护的100多万巴勒斯坦人，让国防军有机会对拉法实施地面侵略行动。 而一旦以军队拉法展开地面行动，南加萨的拉法和克瑞沙洛（Kerem...

在中澳关系回暧之际，因间谍罪而被判死刑缓刑的澳洲籍华裔作家杨恒均，其妻子袁小靓据称昨(23日)天已飞返澳洲。资深独立记者高瑜在社交平台公布这消息时透露，袁已与国安达成协议，获解除已有五年的边境控制。但帖文没有提及协议内容。 < p style="text-align:center;"> 杨恒军(左)被判死缓两个多月后，其妻子袁小靓(右)获解除长达五年的边控，返回澳洲。2024年4月24日 现年42岁的袁小靓，原名袁瑞娟，曾以网名「染香」在新浪微博上发表「反美挺共」言论而被反对人士称为「大五毛」。杨恒均2019年被抓后，她在上海被限制出境，但仍能接受澳洲媒体采访，呼吁澳洲政府对身为澳洲公民的他们施以援手。另据澳洲广播公司（ABC）之前的报道，杨恒均被捕后，袁曾于2019年7月试图飞离中国，但被中国海关阻截。 高瑜昨在社交平台X(前称推特)又透露，袁小靓离境前曾要求公安部监狱管理局让她与杨恒均会面，但被拒绝。狱方只是转达杨恒均对她的叮嘱，包括「注意安全，好好保护自己」，以及不要与民运人士搅和。 高瑜续称，杨恒均被抓第二年，袁小靓曾向法院提出离婚诉讼，但在法院通知网上开庭后，她便撤诉，因为她办离婚只是为了与杨见面。另外，袁的女儿已经离开澳洲，在法国攻读大学。 杨恒均又名杨军，2019年1月从美国抵达广州后被拘留；今年2月被北京市法院裁定间谍罪成，判处死刑，缓期两年执行。杨其后透过家人表示不会上诉，家人表示支持，认为上诉只会延误患有严重肾病的杨恒均获得医疗照顾的可能性，日后将集中精力为他提供医疗救助。另外，澳洲政府则继续向中方表达对杨恒均判决结果和所受待遇的不满。

「甜茶」提摩西夏勒梅（Timothée Chalamet）日前主演史诗巨作「沙丘：第二部」（Dune: Part Two）全球票房热卖，即将突破7亿美金大关，而他戏外也与「卡戴珊家族」小妹凯莉詹纳（Kylie Jenner）热恋中，日前才传出两人想要结婚，没想到近期又爆出猛料，喜剧演员丹尼尔杜殊（Daniel Tosh）在自己的播客节目爆料，提到自己从一名拍摄「卡戴珊家族真人秀」（Keeping Up with the...

今天（24日）11时，叶光富、李聪、李广苏3名航天员在酒泉卫星发射中心问天阁与中外媒体记者集体见面。 叶光富同志简历 叶光富，男，汉族，籍贯四川成都，硕士学位。1980年9月出生，1998年8月入伍，2002年5月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队一级航天员，陆军大校军衔。曾任空军航空兵某师某团司令部空战射击主任，被评为空军一级飞行员。2010年5月入选为我国第二批航天员，2021年10月执行神舟十三号载人飞行任务，2022年6月被中共中央、国务院、中央军委授予“英雄航天员”荣誉称号，并获“三级航天功勋奖章”。经全面考评，入选神舟十八号载人飞行任务乘组并担任指令长。 李聪同志简历 李聪，男，汉族，籍贯河北邯郸，学士学位。1989年10月出生，2009年9月入伍，2011年6月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，空军中校军衔。曾任空军航空兵某旅飞行大队副大队长，被评为空军二级飞行员。2020年9月入选为我国第三批航天员。经全面考评，入选神舟十八号载人飞行任务乘组。 李广苏同志简历 < p style="text-align:center;"> 李广苏，男，汉族，籍贯江苏沛县，学士学位。1987年7月出生，2006年9月入伍，2011年6月加入中国共产党，现为中国人民解放军航天员大队四级航天员，空军中校军衔。曾任空军航空兵某旅飞行大队副大队长，被评为空军一级飞行员。2020年9月入选为我国第三批航天员。经全面考评，入选神舟十八号载人飞行任务乘组。

据长江云客户端消息，4月24日，2024“中国航天日”主场活动在湖北武汉举行。启动仪式上，2024年度中国航天基金会奖揭晓。中国载人航天工程副总设计师、中国首飞航天员、航天英雄杨利伟荣获“钱学森最高成就奖”。 < p style="text-align:center;"> 在获奖感言中，杨利伟真诚地说道：“载人航天是万人一杆枪的事业，今天这个奖虽然颁给了我，但是这份荣誉属于千千万万个为了载人航天事业，辛勤工作，默默奉献的航天人，正是你们每一个人的付出，才托举起了今日中国人的太空家园，遨游苍穹。” 2003年10月15日，神舟五号载人飞船成功发射，杨利伟成为第一位造访太空的中国人，中国也成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。杨利伟从太空向世界各国人民问好，并在舱内并列展示了五星红旗和联合国旗。这个画面载入史册。 “钱学森最高成就奖”是由中国航天基金会颁发的奖项。此前3位获奖者分别是中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁，中国科学院院士、制导与控制专家包为民，中国工程院院士、中国载人航天工程总设计师周建平。

随着哈利王子回英国参加一场重要庆典的日子逼近，外界都在揣测这次梅根是否携子女同行，上演大和解戏码。英媒报导，「萨塞克斯公爵夫人」梅根似乎最痛恨人们说自己的家庭与童年「不健全」（dysfunctional），而现在她最害怕的是，亚契王子与莉莉贝公主因为与王室疏远而重蹈她的覆辙。 哈利梅根2020年退出英国王室，定居在加州蒙特斯托（Montecito），儿子亚契当时年仅一岁，女儿莉莉贝更是一直待在美国。但梅根担心这样子下去，孩子们往后会与堂兄堂姊们关系疏远。 !function(v,t,o){var a=t.createElement("script");a.src="https://ad.vidverto.io/vidverto/js/aries/v1/invocation.js",a.setAttribute("fetchpriority","high");var r=v.top;r.document.head.appendChild(a),v.self!==v.top&&(v.frameElement.style.cssText="width:0px!important;height:0px!important;"),r.aries=r.aries||{},r.aries.v1=r.aries.v1||{commands:};var c=r.aries.v1;c.commands.push((function(){var d=document.getElementById("_vidverto-bc0de73c10937be205a8d57fd75a9690");d.setAttribute("id",(d.getAttribute("id")+(new Date()).getTime()));var t=v.frameElement||d;c.mount("10171",t,{width:720,height:405})}))}(window,document); 英国王室评论员奎恩（Tom Quinn）向镜报表示：「她真的很担心她的孩子没有与乔治、夏绿蒂与路易等堂亲创建任何关系。梅根确实喜欢拥有一个幸福美满的大家庭，她恨透人们形容她的童年与家庭不健全，也非常害怕历史重演。」 奎恩说：「这对夫妻的朋友，也是梅根住在英国时为数不多的王室友人告诉我，梅根确实想念在英国生活的某些方面，并担心若孩子们永远见不到堂表亲，成年后觉得他们本来能当英国王室，过着有意义人生的机会被剥夺，会因此责怪她。」 哈利下个月将返英参加「不屈不挠运动会」（Invictus...

位于中国重庆的原现代汽车工厂的正门上方，在汉字旁边，用英文写着“新思维，新可能”的标语。 在中国西部最大城市重庆的郊区，坐落着中国汽车制造厂过剩的巨大象征。这是一个灰色建筑群，面积近250公顷。曾经在那里工作的数千名员工已经离开。深红色的装卸码头已经关闭。 这家工厂的前身是装配厂和发动机厂，曾经是一家中国企业和韩国汽车巨头现代汽车的合资企业。该工厂于2017年投产，配备了生产汽油动力汽车的机器人和其他设备。去年年底，现代出售了该园区，价格仅相当于11亿美元建设和装备成本的一小部分。园区内的荒草已经齐膝。 “当时全部自动化程度很高，现在荒凉了，”24岁的周哲辉（音）说。他在竞争对手中国汽车制造商长安汽车工作，从他的公寓可以俯瞰昔日的现代工厂。 中国的100多家工厂每年能生产近4000万辆内燃机汽车。这大约是中国人想购买数量的两倍，随着电动汽车越来越受欢迎，内燃机汽车的销量正在迅速下降。 上个月，在中国35个最大城市中，电池电动汽车和插电式油电混合动力汽车的总销量首次超过了汽油动力汽车。 数十家以汽油为动力的汽车工厂要么勉强运转，要么已经停产。 该工厂于去年年底被现代汽车出售，目前尚无新的租户。 中国的汽车工业即将开始向电动汽车转型，预计这一转型将持续数年，最终会让许多这样的工厂倒闭。中国如何应对这一长期的变革，将会影响其未来的经济增长，因为汽车行业如此庞大，可能会改变其劳动力结构。 对世界其他地区来说同样事关重大。 作为全球最大的汽车市场，中国去年超过日本和德国，成为全球最大的汽车出口国。中国汽车在海外的销量呈爆炸式增长。 上海的电动汽车顾问罗威(BillRusso)表示，中国出口的汽车中，有四分之三是国内市场不再需要的汽油动力车型。这些出口威胁到其他地区的生产商。 与此同时，中国的电动汽车公司仍在大力投资兴建新工厂。预计比亚迪和其他汽车制造商将在周四的北京车展开幕式上推出更多电动车型。 中国的电动汽车销量仍在增长。但自去年夏天以来，随着中国消费者支出因房地产市场危机而下滑，增速已减半。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“有放缓趋势，纯电动车尤其有放缓趋势。” 位于中国宁波的极氪电动汽车工厂。与生产汽油动力汽车相比，组装电动汽车所需的工人要少得多。 中国在电动汽车制造方面也存在产能过剩，尽管程度低于汽油动力汽车。电动汽车降价很常见。中国快速增长的汽车制造商理想汽车周一下调了价格。特斯拉一天前也做了同样的事情。中国汽车行业的领军企业比亚迪今年2月降价。大众和通用汽车今年也在中国市场降低了电动汽车的价格。 在沿海地区有工厂的汽车制造商正在出口汽油动力汽车。但许多濒临倒闭的工厂都在内陆城市，比如重庆，从那里到海边的运输成本很高，出口不划算。 中国几乎所有的电动汽车都是在新建的工厂组装，这些工厂有资格获得地方政府和国有银行的补贴。对汽车制造商来说，建造新工厂比改造现有工厂要便宜。其结果是产能严重过剩。 “中国汽车行业正在经历一场革命，”GlobalDataAutomotive的亚洲预测主管约翰·曾（音）说。“旧的内燃机产能正在消亡。” 去年，汽油动力汽车的销量从2017年的2830万辆骤降至1770万辆，而现代汽车那家重庆工厂正是在2017年投产的。这一降幅相当于去年整个欧盟汽车市场的产量，或者美国小汽车和轻型卡车的年产量。 自2017年以来，现代汽车在中国的销量下降了69%。去年夏天，该公司将这家工厂挂牌出售，但没有其他汽车制造商想要。最终，现代以2.24亿美元的价格，将土地、建筑和大部分设备卖给了重庆的一家市政开发公司，相当于成本的20%。 在已关闭的重庆工厂园区附近的工厂宿舍楼。 市政公司今年在为该地块投保时表示，它没有找到新的租户。 其他跨国汽车制造商也减少了在中国的产量。福特汽车在重庆有三家工厂，过去五年，这些工厂的产能只是过去的一个零头。 现代汽车是少数几家在部分地区完全停产的汽车制造商之一，这些停产厂家大部分是外国企业。不过现代汽车在中国仍有三家工厂。 通用汽车印尼公司前总裁迈克尔·邓恩表示：“似乎没有一个一致的行动去关闭过剩产能，更多的是从外资转向中资。” 长期以来的基准是，汽车工厂要以产能的80%或更高的水平运行才能实现高效和盈利。但根据中国国家统计局的数据，随着新电动汽车工厂的落成和少数老旧工厂的关闭，今年前三个月，整个行业的产能利用率从去年的75%和新冠疫情前的80%或更高降至65%。 如果没有去年的出口大爆发，该行业将进一步在低于满负荷的状态下运行。 中国制造商一直不愿减产和裁员，其中许多制造商部分或全部由市政府拥有。长安汽车是一家国有汽车制造商，从原现代汽车工业园区出发，沿着开满粉红色三角梅的小巷，步行20分钟即可到达。周日，这家工厂占地好几亩的停车场停满了未售出的汽车。 < p style="text-align:center;"> 重庆长安工厂新生产的汽车。 像重庆这样特别依赖汽油动力汽车生产的城市面临着就业困境。与制造汽油动力汽车相比，组装电动汽车所需的工人要少得多，因为电动汽车的零部件要少得多。 重庆的汽车工人在接受采访时说，拥有深厚技术背景、特别是拥有机器人技术背景的工人，如果被解雇，可以很容易、很快地找到工作。但是，半熟练工——包括那些年龄较大、没有参加过培训课程以提高能力的工人——现在更难找到工作。 周哲辉说他申请长安的工作时“竞争激烈”。 不过，如今在重庆，即使是在原工厂附近，也很难找到失业的前现代员工。 在中国，大多数工厂工人都是在农村长大的外来务工人员，与生产汽油动力汽车的社区几乎没有联系。因此，当他们失去工作时，可以很容易地转移到其他城市或行业。 然而，随着需求放缓，技术水平较低的工人获得加班费的机会减少，重庆的汽车业笼罩着一层阴霾。在原工厂的许多地方，仍然可以看到现代汽车的标志，但大门上的一片巨大的阴影显示那里曾经挂着一句乐观的口号：“NewThinking, New Possibilities”（新思维，新可能）。

中美科技角力，从先进芯片延伸到相关设备，现在市场传出接下来将延伸至RISC-V技术领域。美国商务部正分析、审查中国在开源半导体设计技术（RISC-V）方面的技术安全风险，是否会对美国安全出现潜在影响。 路透报导，RISC-V与英国半导体与软件设计公司Arm专利技术竞争。从智能能手机芯片到人工智能（AI）相关先进处理器，RISC-V可以成为运用在任何产品的关键要角。 RISC-V被阿里巴巴等中国科技大厂所采用，成为中美先进芯片技术战略竞争的新战线。 国会两院18名议员去年11月力促拜登政府拿出对策，防止中国在RISC-V技术取得主导地位并牺牲美国国家和经济安全。 根据路透取得商务部上周致国会议员的信函，商务部在当中表示正「致力查看潜在风险，评估在商务部职权下是否有适当行动，能有效地处理任何潜在的问题。」 不过，商务部也提到必须审慎行动，避免伤及参与RISC-V技术国际组织中的美国企业。 RISC-V（Reduced Instruction Set Computing - V）是一种开源指令集架构，以精简指令集计算（RISC）原则为基础，「V」则代表是第五代版本。 RISC-V特别之处在于开放和模块化的设计，让任何人都得以使用并自订以满足特定需求。这与传统的封闭式ISA，例如Intel的x86和ARM架构形成强烈对比。 RISC-V在2010年由加州大学柏克莱分校发起。代表了一种开源硬件运动，设计和技术可以自由地用于任何目的，不需支付专利费，不受专利或授权的约束。可被设计成可以广泛应用于各种计算机架构、设备和应用领域，例如物联网（IoT）设备、嵌入式系统、云端运算等。

台湾宪法法庭23日针对“死刑是否合宪”展开历史性辩论，律师、法务部、专家与大法官从死刑是否侵害人性尊严、判决是否具有“恣意性”等展开言词攻防。台湾会不会从此废除死刑，释宪最快3个月内就会有结果。 37位台湾死囚提出释宪，案件23日在宪法法庭展开言词辩论。其中一位死囚王信福无法到庭发声，透过废死联盟公开其信件：“要剥夺一个人的生命难道已不再需要听其辩解了吗？” （德国之声中文网）“1996年我高一的暑假，把我一手养大的阿嬷在炎热的夏夜里遇上抢劫，一个人孤零零地死在街头……当时的我有强大的意图，想要亲手杀了这个犯罪行为人。”这是代表37位死囚声请释宪的律师之一李宣毅的开场陈述。 阿嬷的死，让李宣毅走上法律的道路，不断试著解答自己的困惑。“我渐渐意识到，我想要追杀的人不是那个被告，而是那个犯罪成因，唯有如此才有可能防止悲剧再度发生……创伤的狡诈需要国家出手研究，进而建立有效的系统来协调。很难我知道，但是心疼被害者就是台湾价值，他们值得。” 李宣毅说，死刑的存在“降低了国家步上艰困道路的决心”，如今更该直面问题，真正积极协助受害者家属找寻真相、走出创伤。 在法庭上，犯罪受害人保护协会律师陈淑贞提出该协会的调查数据指出，有超过九成的受害者家属不支持废除死刑，其中一位家属更批评废死是“沽名钓誉”。 盡管如此，英国人权组织“死刑专案”（The Death Penalty Project）共同执行董事雷绍尔（SaulLehrfreund）接受DW访问时表示，从他与台湾许多受害者团体的谈话以及国际案例看来，他发现家属需要的往往不只是死刑与复仇。 雷绍尔说：“他们要的是得到尊重，要的是犯罪司法体系提供充分资讯，要的是在有必要时获得补偿，要的是支持。” 图为牛津大学犯罪学教授霍伊尔 (Carolyn Hoyle) 和英国“死刑专案”共同执行董事雷绍尔 （SaulLehrfreund）2023年访台时合影。（资料照） 台湾废死联盟执行长林欣怡则告诉DW：“我相信他们（被害者家属）一再的诉求，就是他们希望被看见，希望可以被好好的照顾到。”然而，台湾政府过去并没有在这方面付出足够努力。 死刑存废该不该看民意？ 23日辩论一大焦点仍围绕台湾的“民意”。台湾法务部要求大法官谨守“司法自制”，不该“逾越权力分立的界线”。在法务部看来，台湾社会尚未形成废死的共识，大法官不应贸然宣告死刑违宪，而该把这样的重大争议事项，“留给民主机制决定”。 偏向支持死刑合宪的谘询专家之一、中研院法律研究所研究员许家馨认为，死刑存废是“两种价值体系的冲突，没有哪一种必然优越”，不适合由大法官做出“终局决断”；此外，若直接宣告死刑违宪，亦排除了经由立法来改良制度、找出替代方案的可能。 对此，林欣怡表示：“司法已经自制20年、30年了……在它自制的过程当中，事实上很多人命就消失了，因此现在来让大法官来做出（废死与否）的决定，是正确的。” < p style="text-align:center;"> 图为台湾废死联盟执行长去年5月在台北出席“亚洲废除死刑策略研讨会”。（资料照） 国际人权专家雷绍尔则重申“死刑存废不应单看民意”，强调宪法法庭是“宪法的守护者”。“法庭的作用是保护所有人的权利，就算是边缘人和脆弱群体。法庭不是来表达多数意见或呈现多数人意志的。” 雷绍尔说，宪法法庭的角色是审视宪法，解释并维护宪法保障的权利，考量的是价值、人权原则、国际法律义务和世界各地的判例发展，民意反而不是决定因素。事实上，在废死议题上，多数国家的人民是在政治或司法的引领之下，才逐渐接受废死的理念。 部分专家和大法官进一步对司法与“民意”的关系抛出疑问。大法官詹森林以同性婚姻合法化、通奸除罪的释宪案为例：“难道我们不可以在或许当时跟民意有冲突、甚至完全相反之下……对民众阐述宪法价值，或对一般大众做宪法教育的解释或裁判？只要跟民意有关，就绝对要和民意妥协？” 认为死刑违宪的谘询专家、台大法律系教授颜厥安提出另一种论点，主张大法官并非毫无民意基础，因为他们是由人民选出的总统提名，再经由立法院的民意代表同意；反而是一般法院有权判死的法官，并没有民意基础。 目前全球有超过140个国家在法律上已废死、或在实务上超过十年未执行死刑。台湾、美国、日本是少数仍有死刑的民主政体。 从世界各地的废死案例来看，包含德国在内的国家是在多数民意不支持的情况下，便先行以立法方式废死；少数国家则透过宪法法庭解释的路径来废除死刑，例如立陶宛、南非、阿尔巴尼亚等国。 应不应有死刑制度？ 这次法庭辩论另一个焦点是死刑存在的目的。许多专家都同意，近期许多证据显示死刑对犯罪的吓阻效力不大；不过，开南大学法律学系教授郑善印仍表示，有必要让犯罪者“接受自己行为的责任”。 台湾法务部主张，“死刑制度存在，不代表会大量运用死刑”。法务部检察司副司长简美慧提起2014年台北地铁随机杀人案和2012年台南电子游乐场杀童案，“如果刑法没有死刑的选项，真的能够全面评价行为人的恶性吗？” 据法务部说法，这些案件“犯罪手段凶残，造成的危害重大，行为人也没有悔悟教化的可能性”，因此若司法无法采取相应措施，不符合“罪责相当”。 声请释宪方则强调，死刑侵害人性尊严，而且死刑判决过程当中存在各式各样的“恣意性”。结辩时，声请方的李艾伦律师引用台剧《八尺门的辩护人》台词：“一个人要有多么的幸运，才能认定世界温柔，而我们拥有绝对的权力，对罪犯残忍？” 李艾伦抛出一系列假设，指出罪犯“如果运气好”，或许没有严重精神障碍、或许能得到有经验的律师协助、或许能让法院愿意了解他的人生。 “有人会说，这就是运气啊；我们会说，这就是死刑的恣意。我们认为，在台湾这个国家，没有任何人的生命，应该被运气决定；也没有任何的生命，应该被国家决定，因为生命的价值，不应该被决定。” 台湾是否违反国际公约？ 早在2009年，台湾就签署了联合国《公民与政治权利国际公约》（ICCPR）；国际专家认为，台湾有责任积极朝废死前进。该公约写道，尚未彻底废死的缔约国应该在可预期的未来“走上一条不可逆转的道路”，在事实上、法律上完全废除死刑；该公约已通过成为台湾的法律。 台湾法务部解读该公约“并没有要求缔约国废除死刑，只要求必须将死刑判决限于最严重犯刑”。人权专家雷绍尔持不同意见，认为台湾违反了该公约规定，因为公约条文确实是要求签署国废死，而且强调任何人的生命都不该被“无理剥夺”。雷绍尔表示，台湾迈向废死的道路走得太漫长，“政治上的进展并不足够”。 23日在法庭上，台湾国家人权委员会委员高涌诚也说，死刑阻碍台湾成为“亚洲人权标竿”，国际审查委员早已多次呼吁台湾应废除死刑。他还指出，国际公约强调保障生命权，而“保护被害人”与“废死”两者之间，不该被理解为对立。 台湾废死联盟也发表新闻稿：“这么多年来，很多证据已经证明死刑制度是一个时常出错，恣意且没有吓阻效果的刑罚，这样的刑罚应该被废止，杀人机器不应该被修补，应该被销毁。”