当地时间19日下午1时30分，备受关注的美国谷歌工程师杀妻案第七次听证会在当地法院举行。一位庭审现场的旁听者向红星新闻记者讲述了开庭的情况。“今天（19日）嫌疑人陈某短暂出现在了庭审现场，就坐了一会儿。他身着上身黄、下身红的囚服，这回没有戴头盔。”该旁听者表示，一同出席的还有陈某的律师、一名女性翻译官，以及一名司法工作人员。“庭上陈某方面再次表示推迟庭审认罪，下一次听证会开庭时间将延迟到6月份。” < p style="text-align: center;">▲涉嫌杀害妻子的谷歌工程师陈某 听证会结束后，陈某的律师施罗德向媒体和现场人士解释称，陈某有权要求无限期推迟庭审认罪听证会。该位参加了庭审的旁听人员表示，当地民众都非常关注本案，不少人自发来到现场参加庭审旁听。“现场有民众表示，疑似听到死者于某的尸检结果还没出来。”本次现身，陈某再次身着黄色囚服，而非常见的橘色囚服。美国司法界人士曾在接受红星新闻记者采访时分析：“陈某所穿的这件衣服，或许意味着他是从监狱的精神病房里来到法庭的，但这也并非意味着他已经被确诊为精神类疾病，只是说明可能其律师在给他申请做精神疾病的相关鉴定。”

阿拉伯联合酋长国当局今天表示，国内本周稍早的暴雨已造成至少4人丧命，且当地道路仍淹水，甚至打乱杜拜国际机场运作，导致上千航班取消。 路透社报导，这场暴风雨首先于上周末侵袭阿曼、造成当地至少20人死亡，随后在16日肆虐阿拉伯联合酋长国，使该国出现75年来最大降雨量。 菲律宾政府指出，菲国有2女1男在阿联当地的洪患中命丧车内。 另外，阿联北部的拉斯海玛邦（Ras Al-Khaimah）有一名7旬老翁，连人带车被大水冲走身亡。 科学家把愈来愈常见的极端天气事件，像是阿联和阿曼的暴雨，归咎于人类导致的气候暖化。 杜拜国际机场（Dubai International Airport）是全球最繁忙的机场之一，也是中东地区的交通枢纽。当地降下暴雨3天后，这座机场仍在努力纾解大批滞留旅客。该机场也已展开为期2天的入境管制，将持续到21日。 由于杜拜机场淹水，阿联酋航空（Emirates Airlines）稍早在官网表示，格林威治标准时间19日23时59分之前，将不接受转机客上机，仅接受目的地为杜拜的旅客上机。 根据航班追踪网站FlightRadar24的数据，从16日起至19日早晨为止，往返杜拜的1478架航班已被取消，约占所有航班的30%。

多伦多市长邹至蕙今早联同士嘉堡北选区市议员麦智谋参加修补城中北东北面的修补路坑行动。 二人身体力行套上工衣，亦有亲自落场修补路坑。 被问到房屋空置税的人事变动时，她回应负责项目的人士是负责设计该项计划，计划完成以后这人工作亦已结束。 她又指出，这项目负责人在她出任市长前，受聘这项目，项目完成后就离开。 至于计划是否有人被市政府辞退，她表示这属于市政府人力资源部门事情，她不便评论。市政府表示，今天有额外的133人，由上午6时半至晚上6时半，修补市内路坑。工作人员会集中在:- King Street Transit Priority...

随着「走线」相关报导增加，华人移民的形象出现了被污名化的趋势，甚至被粘贴了「有钱人」的标签。然而，根据边境志工的反馈，穿越边境抵达美国的华人移民与其他族裔的穿越者并没有什么不同，他们来自不同的人群、出于各种原因踏上「走线之路」。 「一些媒体的报导把他们塑造成不值得同情的群体，与年轻、单身、有钱关联在一起，导致公众对这一群体产生愈发单一的认知，令人失望。」华人权益促进会移民权益项目经理Jose吴曾多次前往边境服务，他与同事了解到许多华人边境穿越者的真实情况。 Jose指出，这些移民几乎只能用中文沟通，边境上的中文服务者极为有限，甚至可以说没有，因此在沟通交流过程中，难免出现一些被曲解或简单化的理解。此外，一些主流媒体可能与少数族裔的接触较少，引发一些以偏概全的理解，再加上偶然拍摄到的边境照片，通过视觉影响对民众产生了深刻的心理暗示。 「大部分华人无证移民的境遇是非常困难的，通过非法穿越边境进入美国的后续法律程序，也非常复杂。」Jose指出，这些穿越者对美国移民政策的理解，主要来自社交媒体或群组交流，缺乏系统性认识。而且，受语言的限制，他们入境后的生存之路非常艰辛。 Jose分享，在边境服务期间，他接触到的一位中国移民，不仅在美国有家人，而且家人多年前就为他递交了家属移民申请。但因等不及动辄十多年的排期，他决定铤而走险，早日与家人团聚。「可他不知道的是，这样的非法入境方式，将对他现有的家属移民申请，造成极大影响。」 为弱势群体提供移民权益咨询和服务的Jose指出，目前移民法庭积压的政治庇护案件，已经累计至100多万份，申请人至少需要等到2027年、2028年，才有机会获得上庭机会。 Jose强调，华人移民与其他族裔的移民一样，不应被单独画分出来，形成一个特殊的群体。他希望人们能够更深入地了解这个群体，只有理解他们的真实想法和处境，才能制定出更合理的解决方案。 Jose提到，在服务期间他们甚至还遇到了三代同堂的穿越家庭：一位来自中国的女性带着自己的孩子和公婆，而他的先生早他们几个月到达，目前已在纽约安顿。 「听他们诉说自己的故事，真的有种特别绝望的感觉。」Jose说，很多人只是为了打工赚钱，摆脱生活的困境，也不一定要留在美国。他们中的许多人，不知道未来何去何从。

最近人气飙升的魁人党（Parti Québécois）发誓要举行全民独立公投，将魁北克从加拿大分离出去，这导致一些讲英语的人开始谈论分治问题--将联邦制的蒙特利尔（或其部分地区）从魁北克分离出去。 支持分治的人认为，如果魁北克可以离开加拿大，蒙特利尔也可以离开魁北克。据montrealgazette报道，宪法专家说，没那么容易。分治言论的背后是什么？一些人认为分治是由一部分讲英语的人推动的边缘思想。 但包括前总理Jean Chrétien和前魁北克省省长Philippe Couillard在内的政坛知名人物都曾提出过分治的前景。 本月，民调领先的魁人党党领Paul St-Pierre Plamondon承诺，如果他成为魁北克省长，将在2030 年之前举行主权公投，这是魁省的第三次独立公投。相关报道：《他说魁省将进行第三次独立公投！》 宪法对分治有何规定？宪法中未提及分治。但是，1982年宪法第43条规定，"省与省之间边界的任何改变 "都必须得到议会和受影响省份立法机构的批准。Laval大学法学院宪法专家Patrick Taillon说，这意味着魁北克必须同意将其部分领土划出，而这是极不可能的。但他补充道，任何事情都是可以商量的。 比方说，如果...

据英国《镜报》网站4月18日报道，哈里王子将他的正式居住状态从“英国”改为“美国”，这是对其官方文件作出的巨大改变，这标志着他迈出离开王室的一大步，而他选择的日期似乎意义重大。报道称，萨塞克斯公爵在退出王室后搬到美国，随着他在英国提交的文件中将其正式居住状态从“英国”转为“美国”，这暗示他现在有在美国永久居住的计划。这些文件与他的可持续旅行倡议“旅行催化剂”有关。当这个项目4年前成立时，哈里王子的居住地最初在公司注册处被列为“英国”。更改日期追溯至2023年6月29日，这是他和梅根可以住进他们在英国的老房子弗罗格莫尔别墅的最后日子。去年3月，查尔斯国王要求萨塞克斯公爵夫妇搬出已故女王在他们2018年结婚后送给他们的弗罗格莫尔别墅。就哈里王子的新举动而言，一些王室专家表示，他被父亲的决定“深深伤害”了。有人认为，哈里在文件上选择那个日期是为“表明观点”。相关阅读：弗罗格莫尔小屋名字来源于附近有大量的青蛙弗罗格莫尔小屋2018年，伊丽莎白二世女王将弗罗格莫尔小屋赠送给哈里夫妇作为居住地。这座建于18世纪的皇家别墅距离伦敦市中心约45分钟车程。由于房子年久失修，哈里和梅根当时使用了240万英镑翻新、装修，曾引发公众不满。哈里王子和梅根在 2019年他们的儿子阿奇出生之前，从伦敦肯辛顿宫内的诺丁汉小屋搬到了弗罗格莫尔小屋。在宣布离开英国王室后，哈里-梅根搬到了美国加州居住。然而，这对夫妇每次回到英国都继续住在弗罗格莫尔小屋，虽然每次居住的时间不长。弗罗格莫尔庄园弗罗格莫尔小屋（Frogmore Cottage）与弗罗格莫尔庄园（FrogmoreHouse)是一个地方吗？并不是。弗罗格莫尔庄园（FrogmoreHouse）始建于1680年代，1792年被乔治三世购买，作为夏洛特女王的乡间别墅。白色的主建筑高大漂亮，由33英亩的私人花园和自己的湖泊组成。而弗罗格莫尔小屋（FrogmoreCottage）是由夏洛特女王在19世纪初为女儿们建造的。这座建筑被列为二级建筑，后成为服务于别墅的工作人员住所。它是一个有10个卧室的家庭住宅，有一个健身房和瑜伽工作室。这所房子的名字来源于大量的青蛙，它们一直生活在泰晤士河附近的低洼沼泽地区。移居美国后，苏塞克斯公爵和公爵夫人通过图书出版交易和纪录片赚钱。哈里今年早些时候出版的回忆录《备胎》披露了大量英国王室生活的信息，重点讲述了哈利与哥哥威廉的矛盾。2020年，哈里宣布在离开王室时返还这笔钱。居住在王室产权的房子需要签合同交租金弗罗格莫尔小屋属于英国（The Royal Collection Trust）王室信托，尽管是女王“赠送”给哈利夫妇的，但实际上哈利只有居住权，没有所有权。并且居住者要与王室信托签合同并交租金。据报道，2020年秋天，哈里夫妇搬走后，弗罗格莫尔小屋以哈里王子的堂妹尤金妮公主和她的丈夫成为新租户，租期安排一直保密，后来这对夫妇搬到葡萄牙居住。2022年5月，哈里和梅根又续租了一次，这座房子再次归哈里王子和梅根·马克尔所有。哈里和梅根的发言人表示，“我们可以确认，苏塞克斯公爵夫妇（哈里和梅根）已被要求搬离他们在弗罗格莫尔小屋的住所。”此举是国王批准的，此举取消了他们在英国的最后落脚点。实际上，居住在王室产权的房子里都是需要付租金的。英国国王查尔斯三世的弟弟安德鲁，现在住在位于伯克郡温莎公园的皇家庄园，距温莎堡不到5公里。皇家庄园是一座二级保护建筑，整体占地98英亩，主楼有30个房间，包括7个卧室，显然比弗罗格莫尔小屋宽敞。2003年，安德鲁跟英国皇家财产局（TheCrownEstate）签订了租房合同，租金是每周250英镑（折合人民币2066元，每月租金约合8264元），租期长达75年。英国王室的房产可以出售吗？英国王室的房产可以出售吗？据福布斯（Forbes）披露，从英国王室的房产资产看，主要包括7座宫殿、10座城堡、12座庄园、56座度假别墅和14座古代遗址。兰开斯特公爵领地、白金汉宫、温莎城堡等，王室都只有使用权，没有出售的权利。国王的私人财产包括巴尔莫勒尔庄园和桑德林汉姆庄园，但这些地产名义上归在任英国国王所有，但在任君主仍无权出售。王室最多的地产项目被纳入The CrownEstate王冠地产运营。本质上，王冠地产是一个信托基金，由专门的委员会管理，向英国议会报告工作。然后再由议会决定交多少给王室使用（15%-25%），剩下的利润则归属英国国库。此外，属于国王的兰开斯特公国是英国仅存的两大公国之一，旗下地产达18,433公顷，净资产达5.18亿英镑，属于英国国王的私人领地，由独立的信托运作。第二大项目是威尔士亲王的私人领地——康沃尔公国，位于英国东南部，占地约5.5万公顷，康沃尔公国资产价值超过5亿英镑，是英国王室第二大私有资产。不过，同样这些资产获得的利润可为王室使用，但王室不能出售地产盈利或随意买卖。

美国时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）官网发布消息，启动针对中国海事、物流和造船业的301调查。图片来源：USTR官网据新华社，商务部新闻发言人就美对华发起301调查发表谈话指出，美方申请书中充斥大量不实指责，将正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。美多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。美方为本国产业提供数以千亿计美元的歧视性补贴，却指责中方采取所谓“非市场做法”。事实上，中国产业的发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，美方指责根本站不住脚。那么，美方宣称启动301调查与计划提高对华产品关税，将对中国的钢铝贸易、物流及造船业带来怎样的影响？海通期货投资咨询部航运组负责人雷悦向《每日经济新闻》记者表示，美国启动301调查对中国船企的整体影响十分有限，若后续措施涉及征收港口费及关税，可能会增加部分货物的运输成本。请愿书暴露美国造船业式微一份请愿书，让USTR再次挥舞起“301大棒”，直指中国造船业。3月12日，5家美国工会向USTR递交请愿书，要求对中国涉嫌在海事、物流和造船行业的“不公平”政策和做法展开调查。4月17日，USTR宣布发起调查，并计划于5月22日前征集书面意见，5月29日召开公开听证会。记者查阅了USTR官网披露的请愿书副本，5家美国工会这样写道，中国政府采取了许多支持政策，以实现造船计划中制定的目标。这些政策使得中国在全球造船市场的份额急剧增加，并压低了商业船舶的全球价格，使美国造船商无法在世界市场进行投资和扩张。5家美国工会还提到，21世纪初至今，中国船队快速增长，从总量的二十分之一增长至七分之一，在此期间，美国制造的船舶从193艘急剧下降至93艘。截至目前，美国现有的商船还不到80艘，而中国拥有超过5500多艘商船。4月19日，中国外交部发言人林剑表示，美方多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失去竞争优势。中国相关产业发展是企业技术创新和积极参与市场竞争的结果，得益于自身完整的工业制造体系和巨大的国内市场。美方将自身问题归咎于中国，既缺乏事实依据，也有悖经济常识。那么国内船舶航运业界又是如何看待这一事件的呢？4月18日，有业内人士在与《每日经济新闻》记者电话交流时表示，首先，启动301调查需要一年的时间，相关措施还不明朗；其次，本次调查与言论发生在美国大选期间，为争夺摇摆州的选票服务，结果如何无法判断。雷悦在回复记者采访时认为，此次的301调查，美国相关工会主要提及以下诉求：要求对中国制造船舶征收港口费；要求建议美国政府采取总统权力范围内的所有其他行动；要求应对物流平台LOGINK的威胁；要求美国政府与日韩等主要造船国家建立联盟。这些措施是否落地仍需等待调查结果和政府决定。对中国造船业整体影响十分有限4月18日，《每日经济新闻》记者以投资者身份致电中国船舶（600150.SH，股价39.1元，市值1748.72亿元），对方表示：“我们正在作进一步的了解。”在被问及接单的优势船型有哪些时，对方表示，如散货船、集装箱船、汽车滚装船等每种船型都有，手持订单交付已排至2027年底，部分至2028年。克拉克森数据显示，截至2024年4月，中国船厂手持订单量为16340万载重吨，占全球总量的58%。手持订单中，37%是散货船，25%是油轮船，24%是集装箱船，6%是气体船。目前中国造船厂接单量基本排满，多数产能被集装箱船和LNG船占满。根据工信部的数据，2023年中国造船业绿色转型提速，LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长，新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%。“美国启动301调查对中国船企的整体影响十分有限。”雷悦分析称，在美国《琼斯法案》背景下，美国建造船舶主要经营本土业务，且造价和人工成本高昂、建造周期长，当前美国船厂在全球新造船市场的份额仅为0.1%。雷悦进一步表示，中国船厂则得益于建造成本、技术和规模等优势，和韩国共列全球两大造船大国。从业务结构来看，美国船东更多会选择韩国造船厂进行船舶建造，以总吨计，美国船东占30%。中国船厂更多承接欧洲船东的订单，以总吨计，美国船东占比仅为1%，因此影响十分有限。若应工会诉求，对中国制造船舶征收港口费，又会如何？雷悦表示，短期影响可能会带来额外运输成本并且船东可能会向货物进行转嫁。以集装箱船板块为例，主要的传导逻辑是，在从事中—美航线运输的集装箱船中，由中国船厂建造的船舶，在挂靠美西/美东港口时，会被额外征收港口费用，但船公司可能会将该笔成本进行转嫁。海运供应链效率或进一步下降“短期会抬升中国商品的出口成本，削弱出口竞争力；长期来看，理论上会影响船东的新造船投资决策，将该笔附加费成本计入新造船成本考量中进行权衡。”雷悦认为，但从目前的情况来看，得益于劳动力成本、建造技术、完工效率等各方面因素，中国船厂仍具备绝对优势，仅挂靠美国港口带来的额外附加费，难以影响船东实际订造新船时的船厂选择。那么船东又是如何考虑的呢？4月18日，招商轮船（601872.SH，股价8.87元，市值722.36亿元）证券部工作人员回复《每日经济新闻》记者称，上个月消息出来后公司方面已关注和研究此事，并评估事件可能的发展与影响。从航运市场来说，面临的问题是未来三年有效运力的供给不足，造成船厂的产能比较紧张，现在301调查的启动可能会导致海运供应链效率的进一步下降，以及成本的上升。记者以个人投资者身份致电锦江航运（SH601083，股价11.37元，市值147.1亿元）得到了类似的观点，对方表示：“因为造船是航运业的一项必要的开支，造船成本上升，运输行业的供给端就会可能会放缓，但需求端，市场的货运量是逐年增加的，因此可能市场解读301调查对航运业而言是一个利好的消息，当然市场上也有与此不同的判断。”本周收获4天3板的凤凰航运（SZ000520，股价3.09元，市值31.27亿元）则认为，近期股价异动与301调查事件无关，因为公司主要经营长江内河干散货运输，并无贸易业务，航运股大涨主要受极端地缘政治影响。记者观察到，在二级市场，航运港口板块并未受到中美贸易问题的影响，反而更关注中东局势的最新发展。4月19日，航运股全天逆势大涨，消息面上，以色列与伊朗的冲突再成市场焦点，当日欧线集运指数一度涨超11%，叠加近期各大船公司新一轮提涨运价逐步落地，进一步提振了航运股的表现。雷悦认为，对于航运业来说，从贸易结构来看，中国是美国最大的商品进口来源国，而美国则是中国主要的能源进口国之一。中美贸易摩擦升级将对两国双边贸易产生压力，其中，中国通过集装箱出口的产成品和汽车，以及从美国进口的LNG和LPG等货物受影响较大。此外，针对美国总统拜登在匹兹堡发表公开讲话，声称中国政府长期大量补贴中国钢铁企业扩大产能，以不公平的低价向全球市场倾销，对美造成损害，并表示美贸易代表正在调查中国钢铝行业，威胁将自华进口钢铝关税税率调整为当前3倍一事，4月19日，中国外交部发言人林剑表示，中国钢铁行业主要立足于满足国内市场需求，没有任何刺激出口的补贴政策，且长期以来出口比例保持在5%左右，远低于日本、韩国等钢铁生产国，对国际市场影响十分有限。雷悦告诉记者，以钢铁为例，美国是钢材的净进口国，中国则是钢材的净出口国，两国虽然直接的钢材贸易不高，但转口贸易产生的间接出口量较大。因此，美国加收关税对于国内的钢材出口将会产生影响。中信建投研报指出，中国对美国钢铁和铝制品的出口占比在10%上下，对美依赖度不低。参照历史经验，短期钢铁和铝制品对美出口或出现较大改善，若关税最终落地，则会出现负面影响，整体出口拖累接近0.1%建议拓展南美、非洲、东南亚等新兴市场近几年来，中国“新三样”出口比较活跃，海关数据显示，2023年机电产品中，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池“新三样”产品合计出口1.06万亿元，增长了29.9%。而美国也高度关注中国“新三样”出口情况，尤其作为全球最大的汽车进口大国，对汽车及零部件设置贸易壁垒将影响双边贸易。林剑指出，美国为本国产业提供数千亿美元的歧视性补贴，还以“国家安全”为借口滥用出口管制措施，阻碍芯片等产品的正常国际贸易。美方指责中方采取所谓“非市场行为”，是典型的“贼喊捉贼”，倒打一耙。雷悦分析，总体而言，本次“301”调查如若美国对我国部分出口商品加征关税，将逐步向着产业链和价值链上下游传导，进而将加剧美国的通胀水平，最终也会由上下游贸易商乃至美国消费者承担。美国第6次重启对中国的301调查，暴露出中美贸易摩擦问题仍不可忽视。中美贸易关系紧张不仅影响了全球经济稳定，也增加了全球企业生产成本。中国进出口企业应该如何应对？雷悦建议，企业可以适时调整进出口结构，优化产业布局，降低对欧美市场的依赖性，积极拓展南美、非洲、东南亚等新兴经济体市场，扩大“一带一路”共建国家的开放合作。在市场风险大幅波动下，可以选择提前做好原材料采购和销售计划，与贸易商达成合作协议。

话说，前几天卡城虽然来了一场四月飞雪，不过纵观这整个冬天，降雪量相比去年真的少了很多。 冬天雪少不仅是影响滑雪，更大的影响将是第二年夏天可能缺水！ 乃们知道吗？现在阿尔伯塔中部及南部地区，正面临着有史以来最严重的干旱情况！过往几年，由于受厄尔尼诺气候影响，阿省南部冬天变暖，降水量已经大大减少，而去年冬天更是有史以来最干旱的一季！ 夏天缺水，对阿尔伯塔的影响是非常大的。大家知道，阿省南部有大量农业区域需要用水灌溉，阿省目前一共有69万公顷灌溉农业土地，是全加拿大最大的，其中56.6万公顷都位于阿省南部沿着南萨斯喀彻温河水域的地方。过往两年的缺水窘境，已经导致很多农场主们的产出大打折扣。 而今年这个冬天的降水量更是少之又少，政府已经预计今年夏天阿省的缺水情况将十分严峻。 阿省环境部长Rebecca Schulz 在本周五召开了新闻发布会，宣称为了节约用水解决缺水问题，省内9大城镇联合签署了节水协议，每个地区都使用同样的省水标准，今年夏季用水相比去年要减少5%～10%！ 参与签署节水协议的城镇包括： City of Calgary; City of Lethbridge; City of Medicine...

多伦多公车局的皇后街街车线，由下周一起因为修整桥梁改道。 公车局称，皇后街501路街车，介乎百乐汇街至国会街一段，因为修整当谷架桥而需要改道。 除了501路街车外，其他503路、504路巴士，亦因为相关的工程改道。 公车局会派出穿梭巴士行驶卡罗路至雪邦街，而皇帝街的穿梭巴士，由百乐汇地铁站至雪邦街一段，则会行经皇后街和皇帝街。 这项工作将包括锯切、破碎混凝土在现有路轨、工人亦将更换伸缩缝以及铺设新混凝土。 公车局表示，施工期间将不会影响当谷大道的来往交通，以及通往当谷大道坡路入口的交通。