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加国研究:开车免提手更危险 每个司机都犯错

加拿大家园 iask.ca 2013-05-26 07:33 来源: 明报 作者: 点击:

加拿大研究:开车用免提电话更危险 都犯错 本 文 来 自 加 拿 大 家 园 网

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开车时用免提电话不能消除驾驶犯错。 加 拿 大 家园网

(明报)多项研究显示,免提通话装置不能消除驾驶错误,只会增加风险。这种新科技未能令道路更安全,防范分心驾驶的法规应该更进一步。 家 园 新 闻

加拿大阿尔伯达大学周五发布一份研究报告。它发现,利用手机免提装置讲电话的司机,比那些专心开车的人,危险行为有所增加。研究人员指出,犯错增加与脑部活动和心跳加快对应。

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负责这项研究的阿尔伯达大学教授巴班尼(Yagesh Bhambhani)说,在模拟路面测试中,不单驾车者犯错次数增加,错误的严重性也加大。

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他说:「人们冲过停牌、驶过中线,更有一人讲电话时发生意外。」

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他还说,更令人忧虑的是,研究只涉及小撮人,26个健康男人利用模拟驾驶器,并非具有不同健康状况的普罗大众、或在真正城市街道上。 加 拿 大 家园网

巴班尼说:「你可以预期那样错误更大,严重性也更高。」

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语音输入短讯不比人手输入安全

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得州农工大学交通研究所(Texas A&M Transportation Institute)此前的研究也发现,开车时使用语音短讯应用程式,并不比人手输入短讯更加安全。研究认定,不论采取哪种信息输入方式,与没有分心比较,司机要用两倍时间始能作出反应。不论人手输入或发出声音指示,司机的视线都会离开路面。 家 园 新 闻

加拿大汽车协会(Canadian Automobile Association)的研究发现,要回应一条短讯平均需要33.6秒。

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协会指出,那相当於在一条住宅街道,驶过85部停泊车辆、36间房屋或5个街口。

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全国各省都已立法,打击分心驾驶,不过都倾向於容许免提通讯装置。同时,汽车制造商和手机服务供应商,都在增加新的免提配件,以期增加驾驶安全性。不过渥太华的交通受伤研究基金会(Traffic Injury Research Foundation)报告说,20至30%的车祸,是司机分心造成。 CanadaMeet

阿尔伯达大学的研究,要求参与者专心开车4分钟,然後以免提装置通话2分钟,结果发现每个司机讲电话时都犯错。 加拿 大 家 园网

开车「免提」讲手机 一样危险

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雷罕尼(後)指出,尽管开车时以免提装置通话属於合法,但研究显示,这种行为依然会让驾驶人士分心。(Global TV)

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开车时打电话属於违规行为,也非常危险。(本报资料照片)

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(世界日报)加国各省已陆续立法禁止开车持用手机通话或传送简讯,不过,一项最新研究显示,开车时尽管使用免提装置通话,仍会影响驾驶人注意力,引发严重违规行为。

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卑诗省从2010起,规定开车时不得持用手机通话,亚省也在2011年跟进,但使用免提装置则不在禁止之列。目前市场上最常见的免提手机通话设备包括蓝芽耳机或蓝芽对讲机等。

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亚伯达大学复健医学系教授班汉尼(Yagesh Bhambhani)和研究生雷罕尼(Mayank Rehani)对这类免提装置是否会影响行车安全而产生疑问,於是找来年龄在18岁到50岁之间的26位人士,在爱民顿一所复健专门医院内,透过高科技模拟行车仪器,测试他们的驾驶情况。

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班汉尼表示,这些参加实验人士起先都能全程安全无误地完成驾驶测试,但稍後让他们一边使用免提装置通话,一边参与驾驶测试时,结果就完全不同。 加拿大家园, I A S K . C A

班汉尼表示,实验过程中,与受测者的通话已避掉任何有可能引发情绪激动的内容,纯属一般聊天性质,但以红外光谱技术纪录比对後,发现他们普遍都有心跳加快,脑部活动增加情况。

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而最令他们感到关切的是,这次实验也发现,所有的受测者在使用免提装置通话後,模拟开车时都会犯下严重错误,从闯红灯、开到逆线车道、超速、切换车道未打灯号、追撞前车等情况,甚至还出现碰撞事故。

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班汉尼说,他们原本就预期受测者在使用免提通话装置後,犯错必然增加,却没料到出错机率和程度会如此严重。

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雷罕尼则表示,在政府立法禁止开车持手机通话,而警方也加强取缔後,愈来愈多车厂把免手提通话装置列为新车款配备之一,但这项研究结果则显示,仍有许多安全顾虑。

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他们指出,虽然这项研究仍未能涵盖全面,但结果仍可供政策制订单位参考。

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雷罕尼补充,政府立法禁止开车持手机通话绝对正确,但希望研究结果能提醒所有驾驶人,在非绝对必要情况下,开车时仍应避免使用免提装置通话。

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