丰田召回加国篇：二手售价跌 保费增 租车停用

丰田车主忧虑重售价跌保费增

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丰田(Toyota)汽车一向声誉卓着﹐是华人喜爱的日本汽车品牌﹐今次丰田进行前所未有的大规模回收行动﹐当中不少华人受到影响。有车主表示﹐会尽快安排汽车检查﹐但在等候期间﹐会继续驾驶该座驾﹐亦不会太担心安全问题﹔但亦有车主直言﹐即使担心安全﹐在没选择的情况下﹐只好继续使用需回收的汽车。不过﹐就忧虑万一发生车祸﹐保险公司会否如常赔偿﹐以及日后可能要面对保费上升。

「如果真的要加保费﹐对我们便很不公平﹗」车主林先生说。他表示﹐他如今有意换车﹐却又担心回收事件会影响汽车的重售价格。 本文 来 自 家 园 网

製造瑕疪肇车祸 保险负责赔偿

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有保险从业员表示﹐由于事件牵涉到製造瑕疪问题﹐在此情况下﹐即使不幸出现车祸﹐保险公司都会负责有关责任保险的赔偿。至于需要回收的丰田汽车车主保费日后会否被调高﹐则要视乎是否有确切的数据证明﹐因为该零件问题而直接导致意外激增﹐以至有关的诉讼赔偿费用明显上升。 I A S K

然而﹐保险公司目前未掌握这些数据之外﹐要证明问题零件直接引致车祸亦非容易。

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当有车主为回收事件而奔波时﹐亦有车主认为﹐这正是换车的好时机。一名华裔车主估计﹐丰田经此一役﹐其他车厂肯定会纷纷推出优惠﹐希望能抢佔丰田市场。就连丰田本身﹐日后若成功解决问题﹐亦可能会给予优惠﹐来挽留顾客。

从事广告业外勤工作的林先生有2部汽车﹐2部车都不幸「中招」。其中一部为1997年款的Camry﹐另一部则是于去年才购入的丰田Corolla﹐才3个月﹐便遇上回收事件。 家 园 论 坛

他直言过去从未察觉2部车的油门有问题﹐但回收消息公布后﹐被问到是否担心驾驶安全时﹐他则表示﹕「不是担心与否的问题﹐而是根本没有其他选择。」 家园论坛,forum.iask.ca

他又补充﹐因为自己的工作性质﹐经常往外跑﹐车速多保持在每小时5060公里﹐问题还不大﹐但若上高速公路﹐情况又不同。因为自己的工作性质关係﹐汽车保费本已偏贵﹐他很担心保费会因为回收事件而「再上一层楼」。

车主感到无所适从

丰田车厂宣布回收后2日﹐至今仍未公布有关细节﹐令不少受影响的车主感到无所适从。其丰田RAV4才落地5个月的陈先生(化名)前日向代理商查询﹐对方表示﹐若汽车要作详细检查﹐决定是否安全及需要更换相关零件﹐便要花4小时。一旦确定要换零件﹐车主便须等待零件付运﹐以及等候车行发信通知﹐另作安排﹐避免混乱。然而﹐轮候期长短﹐对方则未有交代。 加拿大 家 园 网

陈生称﹐在等候期间﹐他会继续驾驶该部四驱车﹐亦不太担心安全问题。 加国中文搜索,www.iask.ca

「大部分时间车速只有每小时60,70公里﹐问题应该不大。」陈先生说。过去一直支持丰田汽车的他表示﹐经过今次事件﹐亦不会改变他对车厂的信心。

对于有车主担心回收汽车的车保未来可能会上涨。合作保险的保险部副总裁黄国基表示﹐一般来说﹐某款型号的汽车不会因为回收而提高保费﹐除非有证据显示﹐某款汽车零件出现问题﹐直接引起的交通意外数字明显上升﹐又或因此而带来的法律诉讼赔偿额剧增﹐车保才可能会增加。

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然而﹐目前﹐保险公司未掌握这类数据﹐更何况要证实汽车零件直接引致交通意外﹐绝非容易。而保险公司的受保範围相当广泛﹐即使因製造瑕疵而导致交通意外﹐保险公司亦会负责责任保险。  园友录,u.iask.ca

租车公司暂停用回收型号 家园论坛,forum.iask.ca

本地很多租车公司都喜欢採用丰田(Toyota)及本田(Honda)汽车﹐塬因是重售价格较高兼维修费较低。据了解﹐美国一些租车公司已经停用需要回收的丰田车款的汽车﹐而本地亦有个别租车公司表示﹐会把旗下需要回收的丰田汽车交到代理商检查﹐以确保没有安全问题后﹐才会继续租予客人。 iask.ca

士嘉堡一间华人开设的租车公司负责人表示﹐目前为止﹐并没有太多客人在租车时﹐查询汽车的安全问题﹐这可能是暂时未有太多人注意有关的消息。

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万锦市一间租车公司的员工指﹐的确有不少租车公司较喜欢使用日本车﹐尤其是丰田及本田﹐因为租车公司为吸引顾客﹐都会起用一些新款的汽车型号﹔因此﹐汽车每隔23年便要更换﹐它们的重售价格是否高便很重要。上述两个日本汽车品牌﹐正好达到要求。加上它们的维修费都较欧洲车或美国车低。 家园论坛,forum.iask.ca

该员工表示﹐美国一些大型的租车公司﹐为安全起见﹐已暂停使用丰田受影响的车款﹐而他们亦会将有汽车送交到代理商检查﹐以确保没有问题﹐才会继续出租。

大型租车公司Budget亦明言﹐会将所有需要回收的丰田汽车接受维修后﹐才会继续出租。 加拿大 家 园 网

至于受访的士嘉堡华人租车公司则表示﹐已收到代理商的通知﹐对方称因油门踏板出现问题而导致的车祸﹐发生比率十分低﹐故毋须担心。
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CTS赶製替换油门踏板 www.iask.ca

丰田汽车配件供应商CTS Corp.表示﹐已在3间厂房加快生产替换的油门踏板﹐包括安省密西沙加的厂房。加国配件协会认为﹐问题配件在加国生产﹐对加国配件业影响微不足道。 www. iask. ca

汽车配件製造商协会主席罗杰斯(Steve Rodgers)说﹕「我不相信这会有持久的影响。」

CTS主席兼行政总裁基尔兰尼(Vinod Khilnani)周四说﹐油门踏板的问题出于丰田设计的毛病﹐与CTS的製造无关。丰田和CTS都表示﹐他们不知道任何受伤或意外﹐是因为CTS的油门踏板造成的。

出问题的油门踏板导致美国和加拿大﹐分别回收230万辆和27万辆汽车﹐丰田更停售有关车款。

基尔兰尼说﹐会在某些厂房增加生产线﹐满足替换油门踏板的需求。但公司不愿回应﹐密西沙加厂房会否增加另一条生产线的问题。 加拿大 家 园 网

基尔兰尼在电话会议中说﹕「我们被要求加快生产﹐我们正作出资本投资增加额外生产线﹐尽快满足他们的需求。」

有猜测丰田会使用日本供应商Denso Corp.生产的油门踏板﹐取代CTS的问题油门踏板﹐但基尔兰尼予以否认。他说﹕「我不知此事﹐CTS正和丰田紧密合作。」 园友录,u.iask.ca

丰田周四在新闻稿证实﹐重新设计的油门踏板﹐正在CTS厂房「全面生产」。

基尔兰尼说﹐丰田是一个小型但重要的客户﹐只佔该公司年度销售额的3.2%﹐他也不相信﹐回收对CTS有任何长远财政影响。

CTS也为本田汽车公司(Honda Motor Co.)叁菱汽车(Mitsubishi Motors)日产汽车公司(Nissan Motor Co.)和福特汽车公司(Ford Motor Co.)生产油门踏板﹐但公司指出﹐为这些车厂製造的油门踏板﹐有不同的设计。

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